一开始我写的太快，有些事情没讲清楚。
国家做任何产业，都会先看相较别国自身的竞争优势是什么。
现在大家讨论说为何裕隆无法成为国际汽车大厂。
汽车大厂追求规模经济，如果自身国家有原料成本优势，固然是有利于成为汽车大厂。
当然有人会提出日本汽车产业， 当然日本的特殊例子可以参阅很多书籍，他们戴明品质
精神，甚至丰田的JIT供应链模式，让他们创造出辉煌的汽车产业。
但对其他竞争者，你自己的优势相较目前大厂，是定位在哪里？
如果台湾跟日本相比，日本制造对世界来说，表现出来的等同于高品质。倘若你要跟日本
同时竞争者这一块市场。我只能说难如登天。
台湾竞争要认清自己，
第一。永远别说台湾市场小
因为你只想靠关税保护，只想轻松赚台湾市场，所以当然就只会喊台湾市场小。大家可以
参阅新加坡航空的例子，如果市场小可以拿来说嘴，那新航也不成立了，因为他根本没有
国内航空市场可以养活他。但他现在获利惊人。
第二，不迷信世界排行，尤其产量
台湾不适合做规模经济产出。应往高附加价值产品。因此我才提出小作坊跟汽车改装部品
。
在现今汽车保护关税贸易堡垒的市场，倘若你要进军新兴市场，冲高你的销售量，大部分
都被要求在当地设厂跟合资。很难将产业跟工作机会留在台湾。但高级手工性能车跟改装
品就不同了。对这群人他们愿意花极高的价格购买他们需求的东西。你也不用担心要将产
线移至其他国家。
那天看到总统在未当选前的企业参访，又跑到某家政商关系良好的汽车制造企业，发表台
湾要有自己的汽车工业
我想不意外的，我们税金继续会进到那些人的口袋中，然后一个屁都没有出来。
※ 引述《capitalofz ()》之铭言：
: 不要再讲台湾没有产铁产煤产石油
: 所以不能做汽车和重机具了
: 现在无论是汽车还是重机具
: 都不是19世纪末20世纪初那种粗胚货
: 意大利也没铁没煤没油
: 跟台湾一样地小山多地震多
: 企业体质也是中小企业为主
: 旁边也有德法英捷俄强者竞争
: 人家有多少个汽车品牌？
: 人家从商货用车到家庭用车到豪华跑车一应俱全
: 台湾咧？继续代工？