楼主:
denst 2016-10-14 14:35:43※ 引述《driftingjong (长空浪子雁)》之铭言：
: 基本上裕隆这个话题也快变成车版的月经文了
: 可见大家对裕隆/纳智捷的爱之切责之深
: 裕隆为什么从过去到现在无法变成国际汽车大厂?
: 八个字:资本不够，错估形势
: 资本不够和错估形势是扣在一起的 主要是发生在二代掌门吴舜文的时候
: 从今日的后见之明回头看
: 当年自行开发飞羚/精兵却没有把国内的教育/产业炼打通是一大败笔
: 吴舜文信心满满拒绝赵耀东所提的大汽车厂案 深信靠当时的零组件工厂和生产技术
: 自造品牌应无问题 惹恼原本的合作伙伴日产还是小事
: 但真正的一代掌门严庆龄于1981年逝世后
: 量产出来的裕隆车组装品控极差 加上许多问题没能在产品生命周期内解决
: 后续改款又越做越倒退 导致成本最后无法回收黯然结束此系列
: 经此一役裕隆元气大伤，再也拿不出资本做产业技术升级，尔后始终落后一线车厂
: 从今日看，吴舜文做纺织业没问题，汽车工业显然不行
: 虽然三代掌门严凯泰生聚教训，在Sentra/Cefiro痛改前非，也完成了裕隆小中兴
: 但是世界一线车厂的技术换新周期越来越快，筹码也越玩越大
: 最后到了今日，裕隆就算把所有身家拼下去追也看不到车尾灯...
: (举例:2014年大众在中国青岛开一个新世代厂投资10亿欧元，裕隆付得起?)
: 现在的社会风气要政府专门大力补贴裕隆升级汽车工业，更是不可能了
: 那裕隆分出纳智捷这个自创品牌后，有机会成为一线大厂吗?
: 我个人看法是几乎不可能
: 原因是法规
: 台湾虽然安全/废气排放限制不严格，但终究是小市场，又有强力的竞争车厂/水货商
: 如果要外销，中国、欧洲、美国、日本哪一个不是法规定的严格
: 像欧盟，虽然游戏规则定的挺蠢，但也是有大众这样非得靠作弊才过的了关的车厂
: 显示标准还是有点严格，更不要说那个2030后要碳排放降低40%的可怕目标了
: 像美国，不但强制规定安全配备，IIHS还让全世界车厂无所遁形
: 连拉丁美洲都要联合建构自己的安全撞击测试
: 纳智捷不但引擎技术在上一世代，而且自己似乎已经没有技术储备
: 重金挖来一个水野和敏，似乎还要身兼引擎加底盘加转向调教
: 现代汽车工业 车身 引擎 底盘 调教是不同的团队
: 纳智捷两个团队比一个人还弱在搞什么?
: 更别说那缺乏竞争力的实际油耗
: 电动车也做不出样子来
: 面对全世界正在逐鹿的新能源载具+车联网标准战争
: 裕隆/纳智捷除了望洋兴叹 被时代逐渐抛离
: 做为一个品牌 我看未来 已经没有除了灭亡以外的第二种结果了
我不懂为什么大家这么希望台湾出一个国际汽车大厂的品牌？
唯一可能应该是觉得日本跟韩国都有汽车品牌，为什么台湾没有。
台湾没铁没钢 要进口能源。要变国际汽车品牌大国。大概要时机跟烧好香。君不见马来西亚品牌做成什么样子。
不过也大概是台湾民众存有这样的殷殷期盼。才可以让台湾设下关税障碍。让几个特定家族拿补助，继续编织要成为国际汽车大厂品牌的谎言梦。
所以命题错误。台湾要发展。应该走向小作坊。走超跑跟改装路线。 这样差异化高。 而且将产业留在台湾。劳工的产值也高。
但当局者看不清楚，跟着一起起舞，以为自己泱泱大国。 不好好思考自己的优势跟劣势。难怪一直只会洒钱。什么屁都没生出来。
去看一下台湾改装车零件，如此有竞争力。他们有跟政府要过补助吗？他们有怪台湾市场太小，台湾连改装车市场都没有。但是人家还是做出成绩来
作者:
bgflyer (sephiroth)
2016-10-14 14:41:00台湾没产石油石化产业吓吓叫，是否有其它更好的理由
楼主:
denst 2016-10-14 14:46:00不怕污染罚款。官商勾结。看看六轻，再比对台塑越南
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2016-10-14 14:48:00石化业是因为以前有美国人和日本人愿意技转，现在要靠自己研发就GG了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-10-14 14:53:00燃油引擎玩不赢，变速箱玩不赢，现在电动马达出来了给你大洗牌机会还不把握？
作者:
Scape (non)
2016-10-14 14:58:00严董：电动车做不出来
作者:
IloveZ (酱油瓶不能装白兰地?!)
2016-10-14 15:33:00楼上各位推文都台肯！
作者:
Tieylea (A.T.C.G)
2016-10-14 15:33:00石化产业是美国日本阿爸愿意技转促进台湾产业转型才搞得出来 真要自己弄 我们大概只能做塑胶餐具而已...
作者: HCG10G8bear (78bear) 2016-10-14 15:41:00
推
作者:
pilot1982 (173-72却觉得瘦好多)
2016-10-14 15:56:00台湾有钢铁产业，产量规模虽然不是世界前几大，但也不小，总体来说上游产能还有约半数外销，下游螺丝产业不也做的吓吓叫?零配件产业也不少，哪来没有原料的问题...
公家的公务车也一堆altis 就没被吵 直接承认讨厌的是癌董很难吗
品牌做不起来 这是东南亚甚至中国的原罪 就算有技术也没用的没有文化内涵的国家 要经营品牌一定会受到巨大的阻力其实我认为跟技术本身关系不大 跟配备什么的也都还好
作者:
KarlMarx (抗议WTO无罪！立刻放人！)
2016-10-14 17:22:00日本也没多少铁，日本车厂收一收了啦。
作者: john43 2016-10-14 17:33:00
台湾人做产品都不会看风向，不知道市场要什么
作者:
missin (EVO)
2016-10-14 17:37:00优质好文，当局者迷啊，以为改装low台湾品牌不一定要在台湾制造啊...
作者:
hareluyac (牧-é‡åº¦å‚²å¬ŒæŽ§)
2016-10-14 17:48:00日本二战前是军事国家啊…台湾又不是台湾一开始科技树就点民生的
作者: tacochung (Taco) 2016-10-14 17:56:00
台湾人没希望有什么大厂，只希望本土厂能像韩国车厂那样有廉价国民车照顾自已国民，可惜那只杰做不到连自已国家的市占率都抢不到，很难想进军国际会有成绩
作者:
bribe8911 (Desperado)
2016-10-14 18:26:00裕隆也有超跑啊，你桑GTR
作者: ttmaniac 2016-10-14 19:02:00
裕隆的超跑应该是 车型+ Turbo Eco hyper Sport+
一开始的定位放在“便宜国产车”增加国民购买意愿及欲望，相信慢慢的就能打出品牌，可惜某董只会开高价让人跳坑满足他的阿妈尼宾利梦
作者:
ciswww (Farewell)
2016-10-15 00:16:00台湾便宜车很难卖，例如Suzuki Alto
作者:
Melson (梅尔森)
2016-10-15 10:55:00推
没办法台湾人不会对自己好的 反而是欺负自己人最厉害了看看那些国惨品牌 真的是连骂都不想骂了