是通不通过的问题吗？
两安polo不是也有去IIHS撞？
记得成绩很烂
我没去查它究竟有没有在米国上市
不过IIHS测试
不是都上市了然后IIHS再去买来撞吗？
而且IIHS好像也不是政府单位是保险业
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 台湾只要规定:没通过EURO NCAP、J-NCAP、IIHS这三大撞测机构任一个测试过的车子
: 通通不准卖
: 保证车商没人敢卖铝罐车
: 也不会一天到晚一堆酸民碱民乱战说买牛头牌或严董系列就是省钱换铝罐
: 买FORD或VAG就是修车课程了之类的
: 还有台湾的考照标准和道路相关法规的处罚也要改更严吧
: 不然以很多人的开车习惯,开VOLVO照样给你撞出火烧车的死亡车祸啦!

国家有国家的撞击标准，通过就可以上市，跟民间自撞的不同

台湾的标准的话...还是算了连公布标准都不敢

polo美国没卖~ 没测过IIHS 你大概记成别的车了~另IIHS是好在他的测试丰富...严谨程度与鉴别度 现在不太够2016年受测车款..有88%都拿TSP+ 另外那12%搞不好补完配备也有一半能升为TSP+

polo在美国好像叫Rabbit

2安polo在G-NCAP拿4星耶，放6安去测不就6星了(误)

https://goo.gl/RAHsAB至于为何只有2安，大概因为是2005测的，古早时各测试单位对车商的压力还没那么大

还真的叫Rabbit....@@

https://youtu.be/NcDEck0jOGA 2014年测的

然后资料放jetta的....网站乱掉了吗

目前IIHS的标准应该是最严苛的 其次是Euro-NCAP

IIHS是相对不严谨的...看过美国撞测的元老NHTSA的感想~

可能底盘相同吧.....

NHTSA撞测30年以上了 要拿全5颗星的车 至今可能不超过20%

另外，fmvss(美加汽车安全标准)只有规定小车要有前srs

小面积只有IIHS有公布~ 但其实NHTSA跟Euo-NCAP早就做过了

看影片nhtsa的小面积撞击确实比IIHS严苛 前者是被撞 后者是自撞

6srs大概是因为这些撞测单位影响到车商，车商为了销量只好加大srs、增加数量

只是测试流程未能标准化 变量多~ 所以未纳入正试测试

Euo-NCAP 不是有说不测小面积的原因吗？

可能是因为要多买一台车，很不方便他们已经没钱了，只能测平价车，测不起梅巴赫，更无法多买一台车吧

polo在美国没有卖 以前叫做rabbit的是golf

来跟focus撞撞看就知道了