身为一个手排车爱好者，我必须老实的说
“手排车真的很麻烦。”
这么说好了，开自排车的你，会注意转速表吗？
有些人说：会阿，因为低转速比较省油。
但对于手排车驾驶来说，转速、时速、档位，
就不只是省油这么简单的事情。
简单的说就是每个相连档位的时速区间其实是有重叠的，当然间隔档位的时速区间也有重
叠，
假设我们有一台前5速手排变速箱，
一档的速度从0 30为极限
二档的速度从10到50
三档的速度从30到80
四档的速度从40到120
五档的速度从50到180
那问题来了，请问一档时速20当转速跟二档20的转速一样吗？
那三档时速80的转速跟五档80的转速呢？
时速、转速、档位三件事情的搭配决定了换档结合的顺畅。
而平地跟陡坡时转速、时速的关系又不同。
这决定了进档时机，而真正困难的是退档结合。
开自排车在进弯道时只需要注意时速，而手排车则必须要将速度控制在明确的档位上，因
为是进入弯道前减速退档，基本上一个有良好驾驶习惯的手排车驾驶，会在适当的档位踩
著油门进入弯道，而不是踩着煞车或滑行进入弯道。
所以正确的退档补油结合档位是很重要的。
不明白原因也没关系，因为开自排车越新的车，科技越发达，电脑会帮你操作的很好，包
括斜坡辅助自动降档，但良好的手排车驾驶必须要认真的了解操作原理，才能安全的随心
所欲的在山路驾驶手排车。
而基本功陡坡上坡起步了，下坡档位限制引擎煞车这些都是必须的。
手排车在这些层面上相较于自排车来说是相当麻烦的，必须要熟练才能有舒服安全良好的
驾驶。
手排只是一种变速箱的规格，比较单纯的机械设计，只是需求或喜好而已。现在自排变速
箱的科技比手排更快更安全，嗯...如果没故障的话啦。
所以，麻烦吗？
真的比较麻烦啊...
很困难吗？
还好呀，又不是要跑赛道比秒数，只是要安全的驾驶熟练都还好呀
有比较快吗？
没有喔，现在的电脑比非专业的人脑快多了
那有比较好玩吗？
有喔！ 就是因为比较好玩所以我才开手排
因为我喜欢开车，所以我觉得好玩。
所以...同款车出手排款便宜5 10万会比较多人买单吗？
在台湾答案是“不会”
因为大城市中使用，机车窜来窜去，每天上下班都塞车的状况下自排轻松多了。
不然福特怎么每隔几年都只少量推出手排款呢？
现在连公共汽车、游览车、大货车都很多半手排了，
手排车、燃油车被淘汰是迟早的事。
奔驰都推出电动大货车了......
科技是不停的往前的，永远都是朝更方便迈进。
所以，想玩手排要把握当下，想玩什么都要把握当下，有些东西时间过了就没得玩了。