我也一直很想知道到底怎样算插队
不过不是给我插，是给我拍（对不起我承认我心态不好，但是也是因为太讨厌插队的）
然后我只有找到判例，但是没有找到法条
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/206924
这是自由时报的报导，大意是说
有人在虚线的地方切进车道要下交流道
但是被拍插队，他不服，找法官
以下引用新闻
监理单位指出，高速公路匝道或交流道前三百公尺处，会有一道白色虚线，
提醒用路人要变换车道，不然也会在匝道前三百、两百及一百公尺处各竖立
绿底白色斜线的标示，提醒用路人要在三百公尺前就要变换至右侧车道，减
速慢行、循序下匝道。
最后法官解释，他应该在三百公尺“前”就要在外车道
依现在的高速公路，应该就是在多出来的密集虚线车道之前就必须在外车道了
不过这是高速公路啦，建国高架那个，只能说当时的设计
大概没考虑到现在的车流量
其实我也很赞成划什么密集虚线
双白线就很实用了
顺便想听听大家的看法
为何不直接将最外线车道当成加减速车道使用呢
原本四线道，碰到一个交流道就暂时变成三线，等到往前一点，上交流道的车道回来
就又变成四线啦
这样不下交流道的就都在原本的内三线，要上下的就在最外线
车速跟车流的影响不就会是最小的吗？
※ 引述《hilterp (人善变人妻 马上被人骑)》之铭言：
: 这里的争议是
: 如果是双白线甚至槽化线 那一定是违规这没有争议
: 但是有时队伍排太长 还在虚线上要切入算不算插队
: 就如同推文讲的 你不常走对路不熟 没料到队伍那么长
: 我如果还在虚线我会让他进来 但进到双白线我不会让
: 而且有些是道路设计有问题
: 建国高架长安和南京过近 但如果没有在长安先切出去的话
: 南京你就别想切出去了 但是偏偏我们的路标在长安的时候告诉你
: 你要下南京要走中线 但等到过了长安匣道 已经GG了根本切不出去
: ※ 引述《deardarling (Darling)》之铭言：
: : 但是....
: : 插队跟变换车道要如何的去做认定呢?
: : 后方的车辆让前方车的话,那算是插对还是变换车道呢?
: : 再者,内侧车道为超车道
: : 以现行法规下,有办法开在他的右后侧,拍一台台超越他的影片
: : 以致检举前方车辆不礼让让后方车辆吗?