楼主:
oftisa (oo)
2016-08-25 21:20:48CVT可以说是无限档位的变速箱，就这一点来说是无敌的
但是常常听到有人说CVT变速箱的输出会被消耗掉
不知道CVT变速箱跟自排变速箱、手排变速箱比起来真的比较容易消耗输出功率吗？
大概差多少？
SUBARU全车系都使用CVT变速箱，连大车OUTBACK或是性能车WRX都是
而且还是四轮驱动
难道SUBARU不怕CVT变速箱影响性能吗？
还是夸大了CVT的问题呢？
作者:
ouyang (源自于修车的热爱)
2016-08-25 21:23:00就速客达跟档车比啊
CVT耗损主要在皮带传动效率 不过他原理的关系，加速
作者:
Liquid (交换体液)
2016-08-25 21:25:00WRX有出手排阿!
作者:
YCL13 (静默)
2016-08-25 21:27:00所以的变速传递系统都会损失能量，只要符合原厂的要求即可有
高扭力加速会造成皮带打滑 以及力矩切换需要时间不过CVT不能说不好 只能说比较适合正常操驾
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-08-25 21:29:00顺顺开cvt还ok，操驾想激烈一点就算了骑劲战灌油门到动力出来总会有点lag，野狼就感觉不太出来
作者: cfk301 (WHY ME) 2016-08-25 21:38:00
反正以后都E-CVT+后轴变速箱～然后就是都马达！
E-CVT目前来讲只有PSD油电车在用吧 不过这设计真的赞
楼主:
oftisa (oo)
2016-08-25 21:47:00e-cvt这个名字不好，让人家以为跟CVT一样
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2016-08-25 21:51:00丰田油电车所谓的ECVT确实不是CVT,正确来说他们根本没有“变速箱”这个结构
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2016-08-25 21:52:00丰田那个ecvt其实算动力分配装置
应该说 普通所谓的“变速”指的是两个大小齿轮力矩差做出来的高扭/高速变化，而E-CVT用截然不同的原理所以也不是我们传统认知的“变速箱”
行星齿轮可以重叠再重叠，没减速机动力很废cvt目前优势是低速，大家开车又开不快cvt油耗表现自然佳，看原厂取舍随便翻书找效率曲线就知道cvt赢在哪如果是爱大脚的人，建议不要买cvt，不适合
CVT完全是消费市场取向的东西 但是很多人又想热血(?)
作者:
tx50xyz (想要好的房贷利率)
2016-08-25 21:58:00早期CVT是你说的差不了，后期有改善了，CVT差异是换挡无感觉，不易故障与跳挡位等等，当然也是有缺点，如爱大脚的人，就会很无力感，但女生最爱CVT了
不过回主题，CVT鲨被叫做软鲨不是没理由的.... XD
作者:
RDSON (Rds(on))
2016-08-25 22:10:00你不知道酥霸乳是CVT王者对吧？
鲨本身动力就是废,Altis+CVT动力屌打一狗票车
CVT目前给一般消费者用还OK啦,反正主要目的是省油目前CVT王者是丰田 再来是本田 SUBARU...算了吧车辆界目前还是双田最威猛! 很多车厂都要靠他们
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2016-08-25 22:13:00subaru虽然是CVT王者 有开过同马力不同变速箱就知道了
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2016-08-25 22:13:00wrx cvt有车评试驾不是手动模式开20几分钟就出现过热警告?
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2016-08-25 22:14:00没有悬念的高下立判 subaru CVT再好也只是优化
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2016-08-25 22:18:00够开是够开啦 欧洲车7速动力就很绵密也够黏
2.Subaru RD也不是笨蛋,当然知道影响性能,但一般消费者大多不会很暴力的开,80%都是通勤,不是尬掐会尬掐的人极少数,很多人买来脚没踩到底过
豪华车没有人在用cvt的变速箱加速到底怎样 有个很简单的看法 去看“同车种 同引擎”的 手排和自排变速箱的零百加速 如果自排能和手排差不多那就不错 cvt几乎都比手排慢一秒8at以上可以跟手排差不多 dsg可以比手排快
cvt可以模拟自排，反过来自排要模拟cvt可能要30速以上
cvt模拟自排很无谓，没有任何意义也没优点....
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:32:00模拟CVT干麻…
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2016-08-25 22:32:00要模拟干嘛，最后还不是比传动效率跟反应
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:33:00ZF8就够密了，其实上一代zf6也很不错
lexus高阶车也是8at 以后还要变10at 怎么不用cvt啊 封缸哥
模拟自排有优点阿，开起来比较符合传统驾驶人期待。驾
CVT模拟AT就只是增加心灵马力啊... 油耗加速都弱化
ZF8就很好开了,就好比电脑手机 CPU先抢话题阿
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2016-08-25 22:34:00封缸哥可能不知道camry也用6AT吧
心灵马力当然重要，车要卖钱才能回本，你可以说是迎合市场喜好，可以说他媚俗，不过车厂要生存嘛...
人家视野比较前瞻阿!!!猪屎屋lay 10奈米是要冲啥小
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:37:00不过E cvt配油电系统真是一绝，尤其是GS两段的那套
封缸哥知道toyota好棒棒 可惜lexus用8at的车太贵了他没做功课
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:39:00其实DCT7开起来也很顺，加速更是不拖泥带水
作者:
RGZ91B (这就是人生)
2016-08-25 22:39:00大部分人开车很少催到4000转以上，用cvt其实够用了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:42:00其实封缸也不是真T粉，他只是神车粉，越低阶越挺后来我都怀疑他其实是反串，想表达很多死忠迷的程度
其实模拟也是有用啦.... CVT瞬间变速那么慢还不能预先降档的话根本就拿去填海算了例如双线道高速要等空隙超内线并排龟不先升高减速比的话，等CVT变完速后面的车早就卡上来了
说真的 CVT超车直接大脚下去 我是还没碰过不够用的...之前开软鲨 现在开PC
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-25 22:53:00够不够用是个人感觉，有人觉得0-100十秒多够用，有人觉得七秒出头勉强够
其实这也是认知上的可以超/超不过 不同习惯之后自然会把遇到的情况归类，觉得超不过就不会想超
作者:
chewie (北极熊)
2016-08-25 23:12:00cvt有橡皮筋效应 对一些需要大脚马力的人(或场合) 有模拟/强迫降档比较好
作者:
dslite (呼呼)
2016-08-25 23:29:00说CVT是速霸陆发明是不是有什么误会?
作者:
Inar (Inar)
2016-08-25 23:31:00还是要看设定啦~ 1.5T+CVT=7秒台....
作者:
lef1986 (303)
2016-08-25 23:34:00没感觉CVT影响输出
作者:
Inar (Inar)
2016-08-25 23:35:00Nissan的CVT....比较偏节能取向....
作者:
sqr (发查它)
2016-08-25 23:41:00CVT模拟档位也不是完全无用 需要低速档下坡/引擎煞车时很好用
作者:
lef1986 (303)
2016-08-25 23:43:00倒是乘坐的品质有很大的提升，CVT好物
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2016-08-25 23:54:00
市场能接受 一般人谁管
动力传输效率本来就手排>自排>CVT啊有什么问题吗
作者:
whizz (澄)
2016-08-26 00:04:00CVT是梦幻变速箱!!! 你可以多了解他的原理
作者:
whe84311 (Rainsa)
2016-08-26 00:11:00CVT对于要载人的真的很好用 不用再去连自己的大脚
作者: ZismorethanB (利大于弊) 2016-08-26 00:24:00
看到有人拿速可达的CVT比汽车的CVT我也是醉了...构造差超多耶，还有人说急加速钢带会打滑，不要不懂装懂好吗？
作者:
Scape (non)
2016-08-26 00:30:00选传统手排不一定就是效率比较好，我觉得多是情感上的理由不然F1也不会舍弃传统手排改成自手排了
作者:
Scape (non)
2016-08-26 00:33:00不过不管是手排还是自排，都不要变速箱最便宜最好修，因为
作者:
whe84311 (Rainsa)
2016-08-26 00:33:00楼上不对 总体造价较少并不会反应在零件上
作者:
whe84311 (Rainsa)
2016-08-26 00:34:00客观而言只有零件少意外机率降低这事实
是没错 不过这边只是叙述手排市场的取向至少欧洲手排市场还非常庞大 很多国家都有..低价位的 或者小车 或者 K CAR 都会做手排这边不是为了所谓操驾的本质 而是本来就适合手排车
作者:
whe84311 (Rainsa)
2016-08-26 00:36:00起码两台车在没电的时候我还能呛对方我能推发 无价
作者:
james1986 (不要再叫我好人了.....)
2016-08-26 00:54:00WRX 0-60mph MT=4.8秒 CVT=5.5秒 这样有算差不多吗?
作者:
ap521125 (每个故事都有结局)
2016-08-26 00:58:00台湾手排车还比你自排贵 要便宜的还买不到
WRX那个CVT比MT版本多了200磅而且无法launch
作者:
IamBuki (唉就是无聊)
2016-08-26 01:32:00好用欧洲车厂早就大量采用了 因应自排Kcar跟小客车的产物
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2016-08-26 01:50:00我前几天开神A爬林口坡,没想到超车的过程出乎意料的轻松
作者:
yongx13 (Fenix)
2016-08-26 02:59:00钢带还好机车是皮带,如果流失很多,油耗早就难看了
作者:
ciswww (Farewell)
2016-08-26 03:35:00温和开车可以预防钢带打滑 但温和开车本来就有助于油耗
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-26 08:38:00说真的CVT这么猛，高级房车或一些旗舰轿跑早就装了啦，还在那边拼命研发AT DCT干嘛，还梦幻变速箱勒…E-CVT配油电是真的很梦幻没错，可是也仅止于两段的那套
作者: nicayoung (大觉屋．师真) 2016-08-26 09:00:00
一般消费者够用了，又不是每个人都车手
作者:
ouyang (源自于修车的热爱)
2016-08-26 09:00:00CVT就是节能取向 激烈操驾打滑不意外一些高性能 DCT 换档速度早超越 MT了但是MT有一个好处就是 耐用 维修简单另外一些 性能AT 其实表现也都不差了
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-08-26 09:02:00键盘车手很多啊,不过一般消费者更多啊
作者:
ouyang (源自于修车的热爱)
2016-08-26 09:02:00VAG 之前不是有用过CVT 后来放弃不用了
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2016-08-26 09:03:00现在的手排控要的不是性能不是换档速度不是省油什么都不是要的只是一个感觉,这非手排控是不会懂的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2016-08-26 09:13:00手排维护便宜啊…构造简单，省油性也不差
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2016-08-26 10:09:00手排控喜欢档档红线断油后离合器接合的声音吗XDD
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-26 11:58:00自排 总是在你不要升档的时候升 不要降档的时候降
ecvt根本不是cvt 所以豪华车根本很少人用cvt 目前还在卖的只有audi有用吧
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2016-08-26 17:31:00现在奥迪前驱的也不用了 新的DL382前驱七速湿式DSG
作者:
jorden (William)
2016-08-26 18:21:00ZF8好开+1 而要加速也是很暴力
作者:
nicktony (nicktony)
2016-08-28 09:16:00马力/扭力相近的就AUDI+NISSAN