※ 引述《suntex01 (tears in my heart)》之铭言：
: 只是好奇想问一下.
: 假如leaf在台湾的售价位于50~60万.
: 会有人买来当代步车用吗?
: 还是这个价位买代步车太高了?
: 只知道当初日裕有卖几台给台中市.
: 不过当初引进的价格好像几乎是天价.
台湾其实是最适合发展电动车的环境，幅员不大，容易形成路网。
电动车的零部件与材料，以及马达技术，台湾是排名在很前面的。
在欧美大汽车厂已经发展百年汽油车技术情况下，电动车是台湾有机会超英赶美的。
不过呢
历届政府对于电动车发展永远只有口头上的推动，只有在环保活动中保证会推广电动车。
跟一些发展电动车的人员聊起来，他们对于政府配合的程度，只有OOXX可以形容。
电动车无法发展起来还有一个问题，就是配电基础工程要大幅改变，那是兹事体大的。
输电网络、充电站、路边停车充电桩，甚至大卖场百货公司停车场的配电都要改变。
在还挖得到石油的情形下，没有人会想花很大力气去发展电动车的。
一定要等到石油没半滴了，电动车发展才有可能大跃进。
而且万一电动车发展起来了，要叫现在这些靠石油为生的行业喝西北风吗?
尤其有些还是国营事业，政府发展电动车不就拿石头砸自己的脚?
另外以现实技术面来说，电动车有两个罩门。
第一个是充电。通常充电要充八小时以上才能行驶一百多公里。
而驾驶不会知道一百多公里外有没有充电站。
就算有充电站，充电要充八小时，回来都不知道几点了。
或许有人会说，那可以跟GOGORO一样拔电池出来换呀。
原本我也对这交换电池技术充满信心，觉得应该没问题。
不过，电动车电池一颗要两三百公斤，除非你是浩克或超人才有办法自己换。
不然就是要靠机械抽换电池。
很不幸的，原来有一家发展电池交换技术的以色列公司Better place倒闭了........
而国人在发展此类技术尚未突破瓶颈。因此现在我也无法看好此技术了。
另一个罩门是电池会有发热的问题，手机充电时手机会变烫大家应该都有经验。
单一电池都会发热了，电动车里面有几千颗蓄电电池呀。
虽说目前台湾无法转变成电动车环境，但政策或技术也许在未来会有突破。
可以改成电动车说实在也不错，至少行驶在马路上可以少吸很多废气。