太多人看不懂我在讲什么了，我解释一下
1. 没雾灯只能开双黄灯的请到最外线道:
通常没雾灯的大概也没有方向灯优先，这时候你不管切车道还是下交流道都要先多做一个
动作，反应会比平常慢，我是不知道大家真的会不会一直关掉再打方向灯，不过就我在路
上看的大多数都不会打。前面几篇推文有位车友也有碰过有事故又大雨的，结果大家的双
黄灯开始变成各种假动作，我也碰过，结果就是车不多的情况下超级大塞车，几乎都变成
红绿灯了。
2. 双黄灯造成视觉疲乏:
你假如盯着前车开双黄灯十几分钟二十分钟大概都还好，超过半小时多或一小时，那种黄
偏橙色穿透力灯光保证会视觉疲乏。要是要减少这种状况要带偏光眼镜，但是好的偏光眼
镜不便宜，但常开长途车的车友非常建议买一副，不只大太阳，下雨起雾带效果都超好。
3. 车速
我个人是觉得 "时雨量40-50mm"的大雨没必要降速超过30km，你在内线降速太多反而会造
成更多人需要切车道的情况，对于整体路况反而更糟。基本上内线道就是继续开在100km/
hr，拉长车距。奇怪大家平常明明嘴巴开车习惯都很好，可是怎么天气变了样就要抛弃正
常的行车用路观念? 该时速觉得太快，对视觉或车况极限负担太大，就去外线道就好了，
让车况好轮胎好配备好驾驶状况好的车子维持速度。至于那种紫色回波瞬间十分钟喷个
20mm那种就都乖乖60慢慢开。
4. 视觉
下雨视野不好这是必然的，此时相对前档状况就很重要，油膜和隔热纸绝对是最大的问题
，其中隔热纸的泛滥在台湾太严重，透光度不到50%在那边说视野不好不觉得很好笑吗?
5. 安全配备
ESP是基本的啦，没特别要神话他，不过没有的真的就乖乖去外线或中线龟，一来积水少，
二来速度没压力。就算你是神车手，高速公路的场地应该也没空间让你反打甩来甩去，事
实上ESP会在你开始反打之前就做动完成，继续开你的路。当然也不是有就可以开无敌星
星一路乱切，当然还是以直直开为前提。非瞬间超级强降雨的那种紫色回波，开个100直直
顺顺开也不是什么危险驾驶，一般车子底盘正常、轮胎正常、安全配备正常都还是有很多
余裕的。
至于安全配备没有又觉得大家都该跟我一样慢的，跟雪隧龟车有什么两样?