在m01有位车主把某厂牌的逆电流拆解，但是里面却是一片长长的电路板挂一颗ic，然后
加上led。
说这样会有逆电流的效果。
http://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4852519

啊台湾人就对伪科学很买帐啊 正常能量释放

逆电流就是电容而已.....

可是这产品连电容都没有啊 XDDD

这个逆电流连电容都没有

………真的一堆没知识的，连微型电容都没看过就在这嘴哈哈

有mlcc电容啦。哈哈

就比较器做的电压指示器，电压到了亮LED

但看那尺寸应该1u不到。而且看起来是led分压的。黑心无误

国王的电容，错了吗？XD

厂商号称电感式的 不过依照他的构造有跟没有差不多

讲电感就更瞎惹，连个像电感的东东都没有

谁说逆电流一定要用大电容

真的有黑心 自己去电子材料行买料来做还比较好

心灵马力改装 你们不懂喇

那你干脆说两条导线之间绝缘 所以也有电容好了 真有知识

话又说回来，即使是真的逆电流，电容海，这样能提升多少?

超自然改装

连港都狼大都跳出来笑惹，只能说诈骗真好赚

微型电容有跟没有一样 才几u有屁用

请教一下逆电流是干嘛用的?

简单说就滤波用，让电压稳定

明明就好几颗电容...有smd电容 也有电解电容 怎么会没电容上面就写着C和R 很清楚啊不过我不知逆电流要多少容值 也许这些真的没屁用看这些电容加起来大概几百uF

这些电容看起来就超小颗= = uF能干嘛?

应该说“顶多”几百uFuF能不能干嘛要看负载有多强 以power ic来说几百uF不算小但是这种地方我就不知道瞬间电流有多大了

这种装置通常总电容都好几万uF的用一大排电解电容并联达成汽车发动 启动马达瞬间电流都几百A的....

车子的电容器 要几千uF 才有用，几uF没屁用

心灵马力有感

我有并大电容 超电容 约15F 是15x10^6 uF电瓶用了五年还好用 可能就是这个的原因....

这样有stop start的车应该很适合并个大电容搂？

逆电流就有点像音响或电力公司用的无效电力补偿器

电容充放电快啊 需要瞬时的大电流的确合适用电容

车板就一堆文组的啊

利用电感跟电容做虚功的吸收或补偿来稳定系统

但是 还有一点我必须说我认为并联大电容 主要是供应启动时的大电流但是 所谓的逆电流 我认为有其他效用只是这效用 有没有实际的好处而已因为 点火与喷油 都是一个较高频率的负载对于供电来说 不同频率有不同的阻抗因为 就电瓶这种电源性质 不适合拿来供应高低频负载才需要并一个小电容 或是几个小电容说简单点 小电容反应快 大电容反应没这么快 电瓶很慢电瓶有内阻 内阻会依照负载的频率变化而变化频率越高 等效阻值越大并了电容以后 可以降低电源的等效阻值

楼下都用lowK材料做逆电流电路板

DYE大 请教您大电容是放置在什么位置呢？我也想并联大电容但想说引擎室高温是不是不适合

心灵马力专用的啦！

装电容的这台车电瓶是后置的 前面有总线位置 设计接发用的就是接在这点上 这跟引擎室有一墙之隔如果你是针对启动马达用的 那你的接点位置越靠近马达越好马达上有一粗线就是正电 你要方便的话就接这是最好

这算哪门子情报.....

不就滤波器吗

滤波器算是附属功能 成为C型滤波电路电力运输距离太远也会有类似装置来稳定 有点像老车情形不建议没电学基础的人diy 尤其是电容耐高温的参数电容有隔直流电作用 但电容故障短路的保险机制也要做好

用料实在

安全好用 各原厂或其御用改装厂早用了 新车不建议

引擎室电器的耐温标准德规是125度 日规110度

感谢DYE大

完全没用

为何并电容，电瓶等效阻值降低?如果你电瓶是电杆性附载那才可以降低，等效阻抗Z=R+jX这也是上面几个推文提到针对电力系统，在附载端并电容调整功率因素，因为通常来说，电力系统是落后性负载(电感性)还有针对大小电容作法不一样，小电容针对高频噪声做滤波对于稳压基本上没什么作用(还是有啦)，稳压要靠大电容要自己DIY的要注意耐温以及ripple current耐温不是说可以用就好，要注意它的参数，会影响寿命的补充电瓶的等效阻抗，因我不了解电瓶的阻抗特性，故有疑问对啦，等效阻抗变小，太久没算惹XDDD，突然卡在功率这边XD