DIGITIMES中文网 原文网址:http://0rz.tw/ezz2p (全文阅读需付费帐号登入)
大陆行车纪录器芯片市场 联发科横空问世
虽然联发科已将先前专职全球车用电子芯片市场的子公司杰发科技，以6亿美元代价嫁给
大陆四维图新集团。不过，联发科布局车用电子创新应用及最新技术的脚步并未停歇，包
括先进驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)、自动驾驶，及车联
网相关芯片解决方案，联发科研发团队都已在积极开发当中。公司近期更配合下游设计方
案厂推出智慧后照镜模组，利用自家4G芯片解决方案展现比目前主流行车纪录器更强大的
摄录影、定位、导航及通讯功能，再次展现联发科进军全球车用电子市场的决心与创意。
其实杰发科技先前仅负责车用资讯娱乐系列芯片解决方案，在两岸不少IC设计同业也争相
投入下，联发科考量规模经济及市场综效等因素后，决定改与腾讯集团旗下的四维图新联
手，先将杰发出售给四维图新，之后双方会再合资成立新公司来布局市场。而联发科在全
球车用电子市场其他如ADAS、自动驾驶及车联网应用领域，则仍由台湾研发团队来主攻，
并决定优先锁定欧系及大陆品牌车厂来强攻，公司新事业部总经理徐敬全先前就表示，内
部早已布局好一段时间，现阶段也与国外品牌大厂及模组业者达成合作共识，并希望尽快
打入其供应链体系中。
联发科现阶段在ADAS芯片解决方案上的研发成果收割动作，应该是最快的，毕竟，ADAS应
用的不少技术层次，联发科早已具备，差别只是模组化解决方案及终端产品的认证过程。
以公司近期配合客户所推出的智慧后照镜产品为例，本质上就是智慧型手机平台先挪来借
用，一口气展现强大的行动运算、绘图处理、4G传输、定位追踪及多媒体功能，把市场上
其他同质性产品完全比了下去。而联发科只是稍稍改善了终端产品在长时间高温曝晒，所
可能出现的过热问题，就马上可以获得品牌车厂及模组供应商的芳心。
在大陆后装车用行车纪录器市场已达1年近3,000万台水准，而且2016~2018年的年复合成
长率更上看逾20%之际，联发科与下游方案供应商联手所推出的最新智慧后照镜产品，恐
将让市场版图重新洗牌，在原先的意法半导体(ST)、联咏及两岸MCU供应商还在执著单一
的行车纪录器产品，并想办法加装一些ADAS应用附加价值下，联发科突然利用4G芯片解决
方案内嵌进后照镜产品的这横空一棒，恐怕会让很多竞争同业突然晕头转向，毕竟在产品
定位上，联发科已是上驷对下驷，稳居引领市场规格的地位，又是倾集团资源来作战，联
发科有心在全球车用电子市场崛起的企图心，绝对不容小觑。
心得: 文章内表格有标注联发科在今年下半年就会量产，
感觉就是把手机客制成车用，但功能应该比现有MCU强大许多
只是小弟还蛮好奇他的耗电表现，毕竟若加入停驻录影功能，
会不会很快就把蓄电吃光了XD
再者，若主攻后装市场，这么多强大功能也需要显示跟操作便捷
的萤幕接口，若用车内后视镜呈现会符合消费习性需要吗?
如果是采整合音响产品，那么感觉还得跟Pioneer之类的品牌厂合作
不如直接攻品牌车系的前装市场!?
小弟想请问大家会怎么看待如此的产品定位，个人是蛮期待的
就怕发哥看不上台湾小小的市场，只在对岸布局销售，
结果我们只能上掏宝或员工福利自购才拿得到货>"<
(PS.或可期待自家龙头纳厂大大，全车系配备，小涨5万???推文请勿歪，感谢)
＊转录新闻/情报，必须附上原文网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊