看了这么多篇讨论和推文，
我真的觉得有些人，还有台湾高公局不要再义和团了，
自己关起门来玩这种独步全球的高速公路规则，
一般民众搞不清楚状况还能教育，高公局自己都搞不清楚状况了那就真的很悲哀。
去弄清楚traffic engineering, highway上passing lane的意义，
在高速公路上，只要状况允许就必须进入右边车道。
另外拜托有个概念:
高速公路上的速限并不是绝对的存在，
在某些状况下，主要车流速度决定速限。
举例来说，在美国，假设速限70mph，主要车流速度高至85mph都可能，
路边州警会来追吗? 不会。
这时你开75mph反倒会被拦下，不是因为超速，因为开太慢阻碍交通而且危险。
但是深夜没车的时候开75mph，就会吃超速罚单。
在高速公路上行驶，不阻碍车流是非常重要的原则，
不然高速公路就失去了原本设计出来的意义。
※ 引述《CPQ (CPQ)》之铭言：
:

推，谢谢大大详细说明

简单来说 不讲速度可以+10之类的规则 主张以最高限速走内线的 是否能证明自己有在最高限速 少了你就自打脸多了妳就违规 如果你开110 我也开110 我却缓缓的逼近你 请问在超车道的你是否开让道

有车来就要让 只是你在脑补

没有人能保证刚刚好开在110,所以想行驶内线就必须超速在宽限值内超速是违规,但不伤荷包,又可确保自己不是龟车因为至少不低于110我也不会主张以最高速行驶内线, 因为就算是GPS也会有些微误差. 但你把范围拉大 开在115 117 120, 就能确保不低于110. 当然超速是违规不能鼓励,但至少不构成龟车阻碍交通

违害交通安全的人 ， 怪人阻碍交通 真好笑

就算定速115也有可能被前方较慢的车挡到, 挡到就挡到,切车道超完再切回来就好了不过路上真的很多开100占内线的,连宽限值都不敢跨进去真的很自私

今天下午在国三超车道刚好有遇到一台没龟的车，他后面包含我有3台车在他后面，我刚好在最后面，表速大概117那边，这一坨车流的速度也差不多，中线跟外线刚好每线都有3～5台车，包含我的话我们这一坨车流大概保持这样的形状超过2分钟吧，超车道那台跟中外线的最前面的车几乎齐头，超车道的3台车都没闪灯或按喇叭，我是觉得他堵塞了啦，后来是中线的加速跑掉这坨才散开，当下只能无奈前后各1公里都没这么大坨的车流，也没有交流道或大车让车速不同，这种情况应该就是超车道那台造成的了，但我也没什么好说的了XD

这样哪算堵塞...你们3台都超速了 堵什么塞

我们一整坨都117左右啊～都没有明显哪一台特别快或慢～跟前车距离都蛮固定的，就是都在等最前面的那三台国三那个时段，整条几乎都超级畅通只有我们那坨卡在那，我是觉得有些赌到啦XD中线一走，瞬间两边的一个接着一个慢慢从中间超车过去我117会缓慢往前车靠近，115就会很慢的被前面拉开距离，超车的时候开119吧，超过超车道那台的幅度很慢，所以包含最前面的车肯定表速通通都115up，所以通通都超速啊，但当时的情况为什么会不算堵塞呢？中线的车也是想超但超不了所以才到中线看外线有没有机会啊

又是一个想用明朝的剑斩清朝的官国情环境人民入职都不同，很难懂吗？

david说的情形在本文第五点官方有解释

拜托 米国超速照着抓

然后你乎略另一条，前车达速限不得超车

米国是同时会抓低速 台湾很少抓 不要胡乱解释

我想问是哪州可以让你速限70跑85的？

已经5天了！看可以再争多久

就觉醒了啊 法律是奴性

可以继续扯国外啊！照这逻辑，飙车族人数多，就是主流车速，不就好棒棒

确实是依车流速度行驶是最安全的同样路段，白天均速100，周日收假的夜晚可以到120跟着车流速度，真的比较安全，国道一哥在这里奉劝你宁可暂时是飙车族，也不要成为交通永远的小白目道路存在驾驶人之间的共识，除非你真的归类为三宝那我们也只能替你祈祷了

这条法律设立时，可能根本没想到执行的状况XD

http://goo.gl/xMIUsi 国道内侧龟速车挡路 5年只罚2件这条实际执行总共只开了两件违规慢速车违规行驶内车道倒是开了好几千件

遇到集团车流的时候，还是鼻子摸摸，加速到160超过去再减到正常速限实在点

所以你是国立台湾地下高公局??? 你说的都对 赞

米国因为隐私权问题 大多州几乎没有测速照相问题 所以我

说那么多 简言之就是超速无所谓 龟车给我闪从没看过内线超速刷卡完有闪回中线车道的另外 前车不需要证明自己已达最高速限

楼上没看过超完车就回中线车道的 不代表没有喔 如果是一坨车流 我是最前车 在不被照相的原则下 我会超速>130先拉开车距再说 我不喜欢一坨车在一起有个情境是警车在中线车道 没车敢超过他(大约95上下)!!!

在美国也是跟着车流走。反正车流能更快表示没警察或默许。但是车流都70mph，限速也都是70mph时，然后前面看到警车，你摸著lp讲敢当第一台开85mph以上的车吗？如果不敢就不要把这概念带来台湾，台湾是一堆测速照相的国家如果你被美国红斑马拦下来，你敢跟他灰说我加速车流有功吗？

又一个怒路症整天要别人配合你不然就生气的，看开点好吗

又讲到德国，不晓得你有没有在德国开过车，前车就算开得慢了点，后面就是乖乖的排队也不玩违规超车那一套，人家是一切照规定玩的！跟国情无关？不晓得你有没有在台湾开过车？规定摆一旁，自认的道德摆中间，守法的程度差这么多，怎么比？一堆人连逼车都认为是不得已，这么狂的台湾驾驶文化，没降速限就偷笑了

有些驾驶以中线车潮多切不回去而困惑也是挺特别的，切换车道是以单位安全车距为切换依据，只有一个车身距总不可能硬要你切回去，切换车道本来就是要以安全为第一考量，这边重点是放在勿"持续占用"

我要讲的是美国如果也大量采用测速照相，现行很多情况就不容易发生，最高速限会逐渐趋向天条

推，真正的说法是，不管高速公路有四线五线六线十线只要没有要超越前方车辆都一律行驶最外线只有要超车时才行驶较内的那线 再被挡再往内超只要超过后，一律往最右边的线靠，即使是10线国道亦同并没有只有最内线才是超车道这种事情每个左线车道，都是右线的超车道

推。

既然也在德国开过车，怎么不知道人家会快是因为"守法"?你现在要做的是呼吁台湾人守法，而不是自以为是，要像德国才有机会台湾人也不照规定玩，开快车就是乱钻一通，你看到后车用排山倒海气势冲过来，你是敢闪开吗?猜错就是撞一团

你说98%比较好的问题 台湾就是101~119都当你110所以也没有什么110办不到 速限就一个区间

楼上讲法不太对，但这谈下去又一大串了...