先回应原po的状况，以保险公司的角度，以修复为原则，无法修复或修复显无法处理，才
会更换新品。
这支保杆一定会换新，因为除了上半段红色烤漆面的大范围变形外，下半段的黑色素材面
(所谓的防刮材质)，只要一
受损就无法修复，上下两段是一的，所以只能以更换新件做处理。
工资+烤漆+零件，三万左右(原厂)。
不过因为变形范围大，所以可能会有内伤，要实际拆修才能检视。
原po有保车体，就直接到原厂，请原厂理赔接待协助办出险(事故三联单，行照，当事人
驾照，当事人印章)，请保险公司堪车，堪完车后车厂会告知保险公司同意赔付之内容，
车主同意后即可安排时间入厂维修。
还有，车体险只赔付原出厂之配件，不赔改装品。
车体险的好处就是，不论肇事责任，皆可直接修车，修复后，保险公司可先全额赔付给车
厂，然后等警方纪录(确认肇事责任)调阅后，再依照责任比例向有责之人做追偿的动作。
至于，大家最担心的出险加费的部分，原则上，只要被保险人有责任的话，往后的系数就
会增加，就会加费，和责任大小无关(3成,5成,7成,全责都算一次出险)。
反之，只要是无责，就不会加费，也无需负担自付额。
至于对方是否认同修复的方式，就与原po无关了，剩下就是保险公司和对方的事情了。
对了，再向大家宣导一个观念，保险公司对于车辆维修的角度，一定是以修复为主，无法
修复才会换新。不是有保险就一定都要换新，保险契约并没有注明此种规定。
所以，只要有人跟我呛声说：“我有全险，为什么不能换新？”我一定会反问他：“如果
今天钱由你出，你会同意换新吗？”
保险公司不是冤大头，而且羊毛出在羊身上，任意自私的主张，只是造成别人的困扰和负
担而已。