买这品牌的车真的一定要考虑这个问题并深思!!
短时间还OK，原厂一定有料件
可是不知道纳智捷零件生产供应是抓可以供应几年(10年?15年?)
但如果时间久了，原厂双手一摊，说要零件待料生产或是停产
别说哭，就算你有钱都无法买到材料修!
大多数零件都是裕隆集团旗下子公司制造生产的特规零件
(可以参观一下裕隆集团的附属事业网页，几乎是一条龙生产)
只要裕隆不外放，怎么可能外流!
况且品牌市场规模不够大，就算有能力制造的制造商
如果还有跟裕隆交易其他品牌的零件，卡在还要交易
更不可能特地去开发副厂零件。
生意人都知道，后勤维修才是一家公司真正高获利的区块
裕隆会放掉这个金鸡母吗?
但如果零件库存回转率过低，不符合库存成本时
要是你是裕隆会选择怎么处理?
就不修啦!
反正之前可以处理的都处理了，接下来就是车主的事了!!
因为消费者保护法，没规定汽车制造商过保固后
保证不管多久都可以买的到原厂零件。
10年吧~
如果出场10年的车，要脱手!
看中古车商怎么估
在商言商，收进来的车要卖得出去才是王道
会买中古车的民众
绝大多都是以预算为第一考量。
如果民众买中古车后
除了例行性保养可在外厂诗作外，
只要遇到需要维修就非得回原厂不可时
看着好了，如果案例一多，消息传开，
这个品牌就会整个崩盘
很多例子活生生的摆在眼前
如欧宝，爱快，飞雅特，标志，雷诺...等
车子好开安全性又高，而且车价都不高，
当初买的人真的不少
很多都是因为后勤维修出状况，很长一段时间就消失在台湾市场
大部分的原因都是车辆使用时间一久遇到要维修时
才发现不管去原厂或外厂，零件报价惊人
到最后车主干脆不修了，
就算要把车卖车行也卖不掉或是不值几个钱
只能当废铁处理!!!
对当时每个车主来说，那种心痛无法言语，一次就吓到了!!!
纳志捷出的前几款车，价位都不低，
购买的车主都有一定的收入水平，而且年分到目前都算新
只要不是自己撞到或是抽中车王
应该都还消费得起或是能接受目前原厂开出的维修金额
而这次新车定位在50-70万的车
锁定的族群应是较年轻的族群，可以承受金钱花费的压力较小
要是过保固或是擦撞后需更换版件
(依照年龄显示此一族群发生率较高)，
如果发生上述情况，事事皆只能于原厂处理
恐怕难品牌崩盘的窘境，是难以避免
但~~~不管如何所有后果则还是车主自己承担!!!!
以上!
※ 引述《arains (KATO TADANO)》之铭言：
: 最近陪朋友看车，我叫他看日系韩系，他个人说要支持国货，总之我们都试乘了，他对于
: U6 1.8蛮心动，差点下订，我跟他说上网看看再决定，他前天问我说乡民为啥说“过保为
: 啥会修到哭”??我还真答不出来，只能回他大概是因为外面拿不到维修的料。
: 有没有现任车主已经过保的现身说法一下?修到哭到底是不是都市传说？
: 另外他看的是纳智捷，福酸勿乱入感恩!