小弟目前是没啥操控性的CIVIC9.5代车主
一直以来因为安全性，安全性所以对subaru的车很有兴趣
(因为代理商很...且eyesight没进，加上是第一台车，所以选择后勤较好的本田)
最近因为难得有空，又听说eyesight快进了
就请两位懂车的朋友帮忙试WRX (在下技术不够好 试不出什么)
试车地点在高雄澄清湖 环澄清湖一圈 (凤山这边的车商应该试车都是这条路线)
结果大感意外
WRX过硬的悬吊，影响超大，甚至到操控性都会有影响
两位朋友都因为WRX的悬吊设定过硬 (之前就知道很硬 但不知道硬成这样)
造成跳动过大。即便有SUBARU引以为傲的低重心，跟对称式AWD四轮传动
油门根本不敢采下去 时速在这条路线一位拉到 一百出头
一位甚至只有80左右
就算有四轮传动，可是轮子根本悬空了(跳动过大)
跟之前黏在地上的说法有很大差距
两位朋友试驾时，小弟全程坐在副驾驶座，也能感受到油门踩得很保守
引擎根本没啥出到力道，然后刹车制动力相对引擎也不成比例
(有一位朋友说 这样等级的引擎，配置的刹车力道很不足 难怪改刹车的人多)
这两位朋友家中不乏性能车 且住在澄清湖附近，对路线根本是熟悉到不行
所以也不是路线不熟造成
其中一位再买Q7前试驾同路线还开到140以上
另一位之前试驾气油莽也开到100以上
且都是因为是一般路 所以才没在吹上去
这次的试驾不只小弟很意外
因为WRX在网络上操控的评价根本就是只有好跟超好
连我朋友都很讶异
(因为之前它们去跑大鹏湾时，遇到的WRX只有强而已 520D 跟柴福都只有被电假的)
如果是这样的结果 那WRX 在台湾大部分的路上根本发挥不出实力
开柴福的朋友说同样路现他开柴福绝对比较快
可能只有高速公路这种路才会比较慢吧
因为悬吊过硬造成WRX在台湾一般路面可能还是减分
即便有者四轮AWD跟268马力都只是帐面好看
在日常使用上(舒适度就别提了)
操控性都还输一般百万级轿车 (可能只赢 一般国产入门车吧 )
不过己使如此我朋友还是说WRX的操控性很好
只是在一般"台湾"的路面 无法表现
行经路况较好的区域时(这路线刚好有个弯道 路况很好)
轮胎真如网络评价所说，是黏在地板上的。
过弯指向性也无可挑剔
至于侧顷则是 "根本没有"
我坐在副驾上真的侧倾毫无感觉
不过我跟朋友都事后认为这根本式悬吊硬到没改变
侧倾角度根本等 "弯道路面" 倾斜角度
这次的试驾真的是把心里那把火都浇熄了
SUBARU WRX本来是我的目标车中 最优先选择的
下次想说试试看 LEVORG 跟 LEGACY
不过我朋友说他以前在选520之前又试过turbo版LEGACY
跟之前朋友老婆买车时有试过森林人
(不过后来买了KUGA 因为有跟车跟自动煞停 EYESIGHT死不进阿)
他说这两台就没有这次WRX这么夸张的悬吊 ，操控性真的很不赖。
所以小弟很好奇 是这次试乘的WRX很特别还是这真的式WRX的设定
只适合跑赛道 在一般路面上 操控反倒是减分??
以上是本次小弟试车心得 想请各位板友多多指教