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内文:
在国内外车展中虽然常会看到有些新车还没有量产,但是车厂已经开始预接单,这种行销
手法在超跑或是一些热门市售车款虽然不少,但是撇开超跑本来多采预接单生产的模式,
市售量产车要想在上市前预接单,通常能提前半年就很了不起,时间再拉长,订单便可能
会跑掉。
但是美国电动车品牌特斯拉(Tesla)很厉害,该品牌最新作品Model 3,在今年3月31日
发表后宣称在3周之内便收到40万辆订单。这等成绩让特斯拉老板Elon Musk相当风光,它
实现了许多电动车品牌所做不到的梦想。但是很糗的是,目前所看到的Model 3,是否和
未来真正所看的量产型Model 3一模一样,实在还很难说。
在一份特斯拉于5月10日向美国证券交易委员会递交的报告里,出现了“Model 3的最终设
计尚未完成”的叙述。这段叙述让这款业者宣称车价是Model S的不到一半,只需3.5万美
元,便可拥有6秒内之0-60mph起步加速,一次充电可跑346公里以上的最新电动车的未来
可能带来一些阴影。在这份报告里,Tesla承认新车不但尚未完成最终设计,在零件的生
产供应上也还没有完全处理好,车厂目前正在针对零件的采用与否,正对协力厂进行一连
串评估和评选工作。
事实上,外界对特斯拉这种新车接单炼金术仍保持怀疑态度,特斯拉在交车速度上始终赶
不上自己最初设定的目标。如今Model 3接单尽管亮眼,为车厂带来相当于140亿以上美元
的营收。但是Model 3的确切交车时间到目前仍不明朗,即便2017年底交车,起码还要一
年后,光是为消化现有订单,车主可能还要等上2-3年才能交车。特斯拉还宣称到2020年
要将产能成长10倍,总产量将达到50万辆,此等规模将使特斯拉成为和Volvo相当的中级
车厂,但是汽车毕竟不像做手机、电脑那么简单,中间有很多的门路与撇步,若是Tesla
能够成功,那就证明当今其它台面上许多有百年历史的车厂都在白混了。
心得:完全不意外,当初看到接单40万就觉得,就凭他们目前的规模要怎么消化这么大的量,
到时候时间一长一定一堆跑单,跟当初S5刚上市的时候一样,也许这是某种行销手法吧?