→ yamatobar: 刚刚看了一下资料,Fuso在日本卖的车，装的6R10引擎， 04/14 23:20
→ yamatobar: 动力是日本重车柴油引擎中最强的，但是核心技术也是来 04/14 23:20
→ yamatobar: 自Mercedes-Benz 04/14 23:20
→ yamatobar: 可见日本的中大型柴油引擎输美欧有多少了，Hino和Isuzu 04/14 23:22
→ yamatobar: 的柴油引擎连DAF和Iveco都输 04/14 23:22
→ yamatobar: UD也是直接用Volvo-Renault集团的引擎技术（不过出力 04/14 23:25
→ yamatobar: 还是比Volvo和Renault还低一些） 04/14 23:25
推 kanezero: 现在路上常看到的5期FUSO也是拿BENZ旧的401来 04/15 10:49
然后去日本的官网看一下
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外资系的商用车厂牌
FUSO的6R10(排气量13L)
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/super_great-v/product.html
用Mercedes-Benz集团的柴油引擎核心技术
现在是日本出力最强的重型商用车柴油引擎
UD的GH11/GH13(排气量11L/13L)
http://www.udtrucks.com/ja-jp/trucks/quon/cd/fuel-efficency
用Volvo-Renault集团的柴油引擎核心技术
也是不差,只是出力比VOLVO或Renault的同级产品低一些
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非外资系的商用车厂牌
HINO的E13C(排气量13L)
http://www.hino.co.jp/profia/lineup/tractor/index.html#SS
马力还可以,扭力有点差
HINO是TOYOTA集团的一员,看来TOYOTA宁愿找欧洲车厂共同研发汽车用柴油引擎
一部分原因也是因为自家的柴油引擎技术有点不给力
ISUZU的6WG1-TC(排气量16L)
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/tractor/concept/concept02.html
其实性能是最差的
但是大概是因为ISUZU常小改款(去年GIGA大改款),这五年ISUZU在日本的销售量甚至超过了
HINO
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难怪日本当初宁愿走传统汽油引擎,油电混合和纯电动车
而没有全力投入汽车用柴油引擎这一边
原因之一真的也是日本的商用车柴油引擎技术不太给力,输欧洲和美国
只是谁知道,欧洲的汽车用柴油引擎技术近年还是碰上技术瓶颈
然后VAG的柴油门事件更是重创汽车用柴油引擎的发展
这样看来...........日本真的是因祸得福吧?XD
不过FUSO的6R10,出力真的很可观
如果装在台湾的FUSO卡车上,绝对可以跟SCANIA和DAF等欧系重车竞争
可惜没进,日本那边和严董都没兴趣吧