买外汇车的车主 一般都是以cp值去做考量
以我卖最好的c250(w204)来说
新车价约近260万
现在2012-2013年的美规外汇车
成交价格约在12x万-13x多万
三年车可以省下130万
既然省下不少钱 前两三年的大幅折旧期也过了
未来就可以3年再换一次车
届时2018再换c300 (w205)
到时候价格应该也是非常划算
这就是很多人常换车的原因之一
不过外汇车也是中古车
风险也是很高
好处是来自美国的车子
可以查询广为人知的carfax,autocheck
（在国外的保养纪录/事故纪录/几手车/每次保养的里程纪录..等)
不过有这两份资料也不是无敌
万一这台车没有回原厂保养
上面根本没有什么资料
这时候就是拼一个人品...
我自己待的公司 除了各项报告之外
还有提供新车保固险供客人选购
一年费用约7000元
万一车子要维修
只要是非耗材 都由保险公司理赔
这是保险公司对于我们公司的车的车况承保
今年有出险 未来你的保费也完全不会增加
如果说买外汇车要注意什么
除了报告之外
我想车商的信誉跟公司规模
可以当作一个指标
外汇车商大多应该都很爱惜羽毛
毕竟不是总代理
遇到事情比较不能摆烂 或是跟你耗
毕竟竞争太激烈了
臭名随便上报 应该就ＧＧ
※ 引述《masi (专业酸民)》之铭言：
: 最近在看外汇车，发现外汇车真的很便宜。
: 一台双B不到百万的随便找都有。
: 年份还很新，配备也比台规齐全。
: 而且我发现做外汇车的厂商真的比做中古车的厂商...优质。
: 外汇车商普遍装潢都挺高级的，看起来也比较正派。
: 莱茵加JAAA认证是基本的，有的连签的合约都按定型化契约走。
: 不像部份中古车商连去莱茵都GGYY的。
: 看了一轮，觉得外汇车CP值真的很高，
: 跟国产新车比，不到百万就有双B开，CP值满点。
: 跟中古车商比，认证满点，契约保障满点，看似不用担心买到问题车。
: 请问买外汇车还要注意什么呢？有什么缺点吗？
: 为何买外汇车的好像很少呢？