※ 引述《DouglasT (sdf)》之铭言：
: 这一串看下来，好像都没有人觉得政府应该要好好的规划左、右转的专用灯。
: 我在国外驾车时，不论是美国还是欧洲，一个路口都有超出想像中更多的红绿灯。
: 左转的有专用灯，连右转的也有，行人有自己的，有的国家地区连脚踏车都有专用灯。
: 这样就不会有这次的问题了。
: 我觉得台湾都市，尤其台北的车道不宽，车多车速慢，所以做这种专用灯也许没必要。
: 但是乡下地方，车速快，车道大者，怎么不快做这样的合法规划。
: 可避免用路人在模糊的大灰区里试胆试运气啊！
我在德奥交界区域自驾的经验，
http://i.imgur.com/I8BWRKS.jpg
开在这样的路，速限就是100 KM/H，
但，只要即将进入住宅区或前方路口位在视觉死角（比如，转个J型弯后会出现叉路)，
则速限会降到30-50 KM/H不等。
那么，从这张图的叉路要怎么进入干道呢？
答案就是等到“视线范围”内看不到任何来车车为止。
比如，我要右转，就是要等到左方完全看不到来车！
这很重要啊，因为来车的速度都是100起跳的（大家也都超速没在怕）。
反过来说，当我开在干道上以破百时速前进，
看到远方叉路口有车子想进来时，我该怎么办？
在台湾就要先减速，但在那里，根本没人在减速的，就是直冲过去就对了。
因此，有时要转进主干道，没红绿灯但等个1-2分钟，也不是什么奇怪的事。
以上的重点是，大家都很有默契地遵守此套原则，
没人会因为你卡在路口等转弯而在后方猛按喇叭。
而这个当然要全部的国民素质提升到某个程度，才有可能达到的....
ps. 补充一下，虽然大家在高速限下都超速没在怕，但进到住宅区时，我几乎没看过
有人还敢超速的....