请教一下
我去查了一下官网新车价
同级距的
sentra civic 神 elantra city
58.9
64.6 62.9
67.9 68.9 66.9 66.9
70.9 69.9 69.9
73.5 73.9 72.9
75.9
76.5 78.9 76.9 74.9
除了神A分的超细
其他车款大概都有相对应到
其实civic
帐面上也只贵了2万阿
为什么就被说的贵森森而卖不好呢?
双田是世界评价最高的两车 若不选丰田 贵2万的本田也还算合理吧
另外我爬文看到在讨论sentra为何卖的不好
大家都说外型太老气 过时了 二手价差
可是我看车评
他才说这次是Infiniti团队设计耶
怎么会被说得如此不堪呢
而且北美在改款 也是维持原设计 原尾灯 车身 只有车头带入家族化小改
照理说 不会这个原因吧
我看试驾 sentra 跟WRX 是唯二正负评在9:1的的车款 很少缺点
sentra动力轻快 新变速箱油耗佳 侧倾支撑性也够 内部更是大型房车等级
最后乱入city
我看介绍是说 city台本是设定要对打神A的
所以应该是对应到64-68这个款式
可是在评论civic跟city的时候 (没有影音车评 只有文字评)
又说与其买city
价差不如直接上civic
这样不是很矛盾吗?
这样看起来台本策略真的很令人摸不著头绪
为什么会拿小型车房去对打人家中型房车 只便宜两万
同样中型房车又都要比大家都贵 (虽然车评都说值得)
差价两万 车厂很难吸收吗?

就是不会行销啊 丰田开低低骗你去 再灌一堆特仕单给你 让你觉得自己买到配备折价好多又特别的车

看就知道你根本没买过本田的车

本质车开的是爽度

折价少

就牌价比较高让买的人第一关觉得贵连考虑都不用啊

本质

原来infiniti设计团队这么弱 笑死人的设计

你给保时捷的设计团队做60万的车 照样被神A打爆

屌打凯燕的U7表示:

唉…细节啊。看不到的不用比，光是看到可以比较神a的细节就很多了。可惜台湾人还是看价格。

台湾人看到价格跟折价就会当场起飞高潮

订价比神a高就是贵！这就是台湾！

神A一半以上都是买65万那级 跟喜美就差10万了

丰田原厂保养厂多啊。

台湾有太多神a粉了自我感觉超良好

啊就真的贵啊，大部份台湾人消费习惯和车版不同啊

这一代卖怎样知道，实际销售价格能折到多少也是一回

台本车都中阶或旗鉴当主力，和泰车都入门（神R除外）

事。同样上一代，泰国淹大水时，要买CIVIC8时，价格要死阿，都没什么空间可谈。

人家把入门压低又会搞行销又靠美规油秏累积出来的人气当然神

购买的规格等级就有差异，但不少人比较时就是先看价格嘛

本质车的定价就让人懒得去看了

会感觉贵是因为觉得没那品牌价值

啊就真的贵咩......

台湾人爱的是折价和电子配备

台湾人不在意质感与细节 不然路上铁皮屋怎么那么多

订价太高 即使折价比人多还是吓跑不少消费者

City打神a 台苯到底睡醒了没

老实说,Civic有丰田的好上手又有类似欧系的驾驶乐趣,真的是还不错的一部车

Civic有什么驾驭乐趣?又不是红头

比神a好开倒是真的

看二手车市场就t牌被h屌打，行情跟股票一样需求的

因为civic的对手只有civic;没有4,5,6代的双A臂和运动化设定,想往舒适家庭靠拢,却连安全都不到位!又不好改定位很尴尬啊啊!

喜美比神A好开太多2台我都有在开

civic后期不作双A臂 其实跟双A臂特性及安全要求有关 但是运动性还不错 麦花臣也没啥不好 况且忘了在那看过 说现在的麦花臣=进化版有高负荷能力的双A臂Civic最好玩的点在于出色的指向性跟方向盘性能 这个别厂真的 还没碰到比的上的 另外尾巴跟车头的协调性也比较高 容易上手也算是一种乐趣吧...

安全老二 空间老二 操控老二 价格跟马三一样，当然是贵。

车子定位的问题吧 还有跟神A比还是洗洗睡吧在台湾光牛头这个mark就值10万了 比起来顶规神A是比喜美便宜10来万

简单来说就是cp值不够高啦，你看现在跳水价，销量就是两倍。没有卖不出的商品，只有卖不出的价格。

光定价就贵2万，折价少一来一往就贵很多了

高订价失败，没逛车版看过菜单连进展间都懒了，折8万也没用，也要先让客户上门

反正会买本田的终究会买 实际开过才知道值不值得这价钱妥善率跟底盘引擎这些都是考量点 但台湾人只看电子配备才不管好不好开呢

实际开过会发现根本不贵啊。

有很多人神A经典被业代骗到80万的........