http://www.chinatimes.com/newspapers/20151221000312-260114
为提升整体国道运能，高速公路局昨首次在国道5号试办大客车行驶路肩，
也让国道首次出现红绿灯号志，行驶路肩的大客车可依据号志切回国道主线上，
高公局评估，大客车可节省10到20分钟车程，实施后民众正反意见不一，
高公局表示，27日、元旦、春节假期仍会试办。
昨11时，向来只限制公务车能行驶国道路肩，首次开放大客车行驶，
开放路段是宜兰交流道至头城交流道间的北上路段，全长计4.8公里，
以往壅塞时只能塞在主线上的大客车，形同多了一条捷径可走。
国道有红灯 小车得让
行驶路肩的大客车，行车至头城交流道前，依据红绿灯切回国道主线上，
再随其他小客车排队进入雪山隧道北上，主线显示红灯时，小客车必须停车，
礼让在路肩的大客车先行进入主线。
高公局评估，大客车可节省10到20分钟车程，葛玛兰客运协理李俊仁表示，
一趟北上节省半小时，过去周日北上尖峰时段，从宜兰转运站到台北科技大楼约120分钟
，实施后须90分钟，认为行驶路肩帮助不小。
首都客运总经理李建文说，罗东往台北为例，对照上周行车时间可节省20至25分钟，
行驶时间约75分钟．比平常日不塞车只多15分钟，对班次调度也大有助益。
交通大学运输研究所兼任副教授黄台生说，雪隧容量限制几乎“无解”，
既然假日常塞车，大客车行驶专用道却可较小客车省10到20分钟，
政府就应继续推专用道，鼓励自行开车的民众改搭大众运输。
开放路肩 网友认更塞
但网络上也有不少持反对意见，有网友认为，试办开放路肩只是让国道更塞。
有人讽刺说，国道都可设红绿灯，干脆也开放摆摊。有当地民众指出，
开放后小客车也能行驶路肩，对于从宜兰到头城的当地人更方便。
高公局官员指出，在试办日，车流从雪隧宜兰端洞口往南回堵2.5公里时，
就会开放大客车行驶路肩，将视车流状况解除，昨国5、雪隧交通状况与以往例假日类似
，并未造成特别壅塞或顺畅，但缩短大客车行车时间显著。
高公局官员指出，昨发生的车辆碰撞与仪控无关，是用路人未保持安全车距所造成。
国道警察提醒，开始实施时会翻转路侧牌面，提醒大客车可行驶路肩
，非试办期间路肩不得行驶，小客车如要下头城交流道，而非北上行走雪隧
，也可行驶路肩（宜兰至头城段）再下头城交流道，但行驶路肩的小客车如果切回主线
，或闯红灯，将可开罚3000元至6000元罚锾。
(中国时报)
校正编辑：宋亚真