※ 引述《doraemonca ()》之铭言：
: 一个原则
: 只有一端接着时要留正极
: 所以拆时是先拆负极
: 然后正极互搭
: 再搭负极
原则是对的，因为车体本身就是负极（接地端）
如果先上接地，这时候正极非常容易碰到车体而短路，所以正极要先上
以A车救B车需要夹两台车的正负极，
我会先夹两台车的正极，再去夹两台车的负极，
还没遇到手残手滑掉而短路的问题。
: 会容易坏吗？
: 如果你方式不正确轻则自己的电瓶电全被对方的吸去
: 你桥接完时
: 时间拖太久等于你的电瓶对对方电瓶充电
不对，电瓶的电压都是12.6V，绝对不是你的电瓶对对方的电瓶充电，
除非没电到电压很低，不然仪表还会亮的话，那电压差小到充不了多少电，
真正帮对方电瓶充电的是你已经启动的引擎的发电机，
: 如果对方是启动马达故障发到没电
: 你接给它发到后来你的电瓶也是高负荷
会有人白痴到一直发吗？
不都是点火按著不能超过十秒，然后就要休息一下。
: 即时你有放动
: 也只是个位数安培回充而已
: 发动瞬间都是一两百安培在削
: 放大电流都是用电瓶本身
: 发动的发电机只是辅助而已
至少还是发动中，是有在充电的，
你还知道启动瞬间的电流会有上百A在跑，
但启动不会超过两秒吧？给你最烂五秒内正常也该发动了，
电瓶的单位都是70Ah这种起跳的，发个十几次应该不是什么问题吧？
我那台K6在前车主要卖然后一直约人看车的时候，发电机就挂了，
从发电机挂掉到电瓶低电量的灯亮起来这段时间，至少发了快20次吧，
还不都活的好好的。
只要车子正常的话，启动一次消耗的电，启动后一两分钟就充回来了。