※ 引述《ducah ()》之铭言：
: 排除高级车意义不大
: 表面上好像是可以多收税 事实不然
: 看Lexus销售量就知道 以ES来说(车价抓个大概)
: 非ES300h不买的消费者很少
: ES Hybrid / ES汽油车 同配备一样200万 政府收到的货物税一样
: 大部分人会买ES Hybrid
: 排除高级车之后
: ES hybrid 240万 / ES汽油车 200万
: 大部分人就买ES汽油车了 结果政府收到的货物税金额还是差不多
: 街上跑的高级油电车却大幅减少
: Hybrid对消费者来说 并不具有承担几十万价差的吸引力 差太多就买汽油车了
: 排除高级车 对这政策的环保初衷 不但是伤害
: 税也没多收到多少
如果以LEXUS死忠买家的角度来说
以上说的可能对
但还是那句话
幸好你不是行政院长
你猜猜2009~2013年
政府总共因为油电货物税减免少收多少税?
71亿多新台币
这不知道可以换算成多少营养午餐 XD
那你再猜猜这些钱总共造福了几台油电车
不到3万6千辆...
以每年40万辆左右的新车销量来估算
造福的车辆不到2%
资料来源:http://goo.gl/euazfX
而这不到2%的车子里
百万左右等级的Toyota占不到一半(这种平价车都一堆人买不起了)
双B那夸张的40万/辆 起跳的补助就更不用说了
40万阿!!
都够买半辆油电小车了!
纳税人花40万/辆
为了跪求买得起双B高档车的人行行好
拜托他们买油电款的型号的少毒害地球一点
豪华油电车买家被补助的钱
是平价油电车的数倍
妈的! 妳省下的碳排量是有人家的数倍吗?
凭什么因为你有钱任性 想买好车
大家就得多帮你出钱?
你敢说这是德政 我还真不敢听勒!
好吧!!!
退个一万步~
人家有钱又如何 只要对地球好 也是可以奖励的阿!
那我们就回到减少碳排量的环保初衷
来算看看这项政策的效益赞不赞好了!
71亿多 补助了 不到36000台车
一台油电车一公里大概可以省25~30克碳排量
一年算你跑3万公里好了
每年降低碳排量算你32400公吨好了! (这还是严重高估喔!)
花71亿为了年降3万多公吨的碳排量??
政府花个几千万插座风力发电塔 降低火力发电的需求
每年省下的碳排量直接百倍起跳耶!
还可以发电帮政府赚钱...
原始的油电货物税减免政策
花了大钱
造福了超级小众
对环境帮助又只是聊胜于无
你说这种政策 是德政?
你敢说, 我还是真的不敢听!