二轮好像也是这样
明明只是代步速克达
也要去计较马力是不是同等级最好
想要路口海放别人
四轮族又很计较安全性
要安全就慢慢开
但又想要高排气量高尾速
非常矛盾
二轮族反而比较不介意安全
八家将都戴妹飙二轮车的
喜欢刺激冒险的反而比较有妹
四轮族还在那边斤斤计较安全性
酸altis没有6气囊的
那些怕死的月巴它只需要1气囊在驾驶座就好了
反正又没有妹要坐月巴它的车
妹看重的是车外型,车品牌和驾驶本人
而不是安全性
但我支持防失控的ESP普及
1.8升载4人上武岭游刃有余
排气量没有必要更高
别拿要爬山说嘴
7人座休旅车另当别论
政府可以依座人数来限定车体刚性和重量吗?
现在好多人为安全性想买高刚性厚板金车
妳板金厚 她就要板金更厚的车
结果就像军备竞赛
不如一起限制刚性和重量
反而大家都安全
原理就像限武条约
: 最近很认真在看车，从100万看到600万。
: 厂牌影响价格，引擎、马力又在同厂牌内影响价格。
: 举例来说吧
: Lexus里：LS高级车不算，拿排气量2500来说有IS(180万)、ES(195万)、GS(223万) 三款。
: IS：V6引擎，车长4.66M
: ES：直4引擎，车长4.90M
: GS：V6引擎，车长4.85M
: 简单来说，价格差不多情况下，要马力就IS，要内装就ES，两个都要就加钱GS。
: 困扰来啦。
: 台湾高速公路最快也就120(我是守法的好国民)。
: 马力大对我来说好像没什么用...但俗话说一份马力一份魅力。
: 车子越看越多，马力就越看越大，价钱也越看越高。
: ========再看下面两台=======
: IS250 <->C180(195万)
: V6；2500CC <->直4涡轮增压1595CC
: 24kgm@4100转<->25.5kgm@1200~4100转
: C180因为有涡轮，低转速扭力远优于IS250。但马力就大输IS250。
: 两边价格差不多。
: ======结论=======
: 买车子好像买电脑，CPU越快越好、内存越多越好，但要用到这么好
: 的东西也要有这么好的程式让你跑。
: 台湾速限最多也就开120km
: 理论上应该是：好内装、低马力、涡轮或油电、再配上高安全性
: 是最适合的搭配。
: 但实际上又会不小心越看越高，就像买内存，能装16G就不会装8G，即使
: 用到的机会少之又少。
: 有没有一个在台湾已婚生子开车不知道要趴给谁看的老头买高马力高价位车的理由？
: (像开S350老人多，C180年轻人多；开S350的时速定在100，C180的常超速这样)
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: 好啦，老实说我的理智告诉我买ES250，因为台湾根本用不到那么多力量
: ，但内部空间老婆小孩老爸老妈天天在用。
: 但内心的热血小恶魔一直叫我买IS200t或C180或GS，扭力大超车快起步优这些好像很棒
: ，却可有可无的东西...
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