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财部：只减国产车税 违反WTO国民待遇
车商提出“减税救国产车”的诉求，财政部昨(6)日回应表示，汽车具污染性，各国均有
课征特种销售税，我以货物税行之，汽车为社会环境制造很大的外部成本，若予以减税补
贴，对不开车的民众并不公平。
经济部工业局长吴明机则表示，他了解业界的需求，但因事涉货物税的减免，需财政部同
意才行，他将会在接到车辆公会的正式建言后，尽快与财政部就此事进行洽商。
依据现行税法，我国车辆类货物税，无论是国产车或进口车，均按排气量分为二级课税；
排气量2000C.C.以下者，按总价课征25％的货物税；排气量在2001C.C.以上者，按总价35
％课税。
赋税署官员表示，车商提出的减税诉求，如果只针对国产车予以减税，进口车维持课征货
物税，将形成租税歧视，违反WTO国民待遇原则，因此不可行。
官员强调，与其他国家相比，我国对汽车课征的税与费并不算重。以新加坡为例，进口车
按总价20％课征货物税之外，自有车的车主还必须按车价的1至1.8倍，缴交注册费，另外
每十年须缴交一次“拥车证”费用，目的在“以价制量”，不让汽车数量过多造成环境污
染。
近年因金融海啸，财政部曾在98年间提供2000 C.C.的小客车、小货车及客货两用车，每
台定额减征货物税3万元的租税优惠，期间为期将近一年，税收损失达85亿元。
近年车辆类的减税优惠滥用情况很浮滥，立委孙大千上会期质询时也指出，油电混合车的
减税优惠，九成都集中在国外高价豪华进口车上，变成帮有钱人省税，也让奢侈税白课了
，要求财政部取消油电混合车视为电动车的行政命令。
官员私下坦言，国内车商面临销量下滑的压力，不思提升产业竞争力，反而回过头来要求
政府减税，实在没道理。(工商时报)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150807000065-260202
哈哈 看看销售排行榜
国产车已经卖到吓吓叫了
还想要减税
这种阿斗企业 早就该给他放弃了！