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空污大作战 向老旧柴油车开刀
台湾饱受细悬浮微粒PM2.5威胁，除了来自大陆的雾霾，台湾空气中的细悬浮微粒来源最
大宗是汽机车等“移动污染源”。联合报昨天披露，中南部整个二月都笼罩在细悬浮微粒
浓度中级以上的不良空气，环保署决定向老旧柴油车下手。
环保署长魏国彦昨天在立法院答询时表示，高屏区将启动空污总量管制、中部及云嘉南减
量管制。台中市政府提出十七项PM2.5减量对策，拟优先实施在港区及工业区，要求柴油
车加装滤烟器，并加严钢铁业、电力设施排放标准。
台湾每年十月到隔年三、四月，大陆雾霾挟带PM2.5袭台，近日大陆纪录片“穹顶之下”
引起国人重视。
不过根据研究，台湾空气中的PM2.5有两成七成来自大陆、两成五来自工厂排放物，汽、
机车等“移动污染源”占三成六，其中又以柴油车占一成以上最多。
环保署拟推动各县市管制计画，逐步管制车龄十六年以上的一、二期老旧柴油车进入港区
及工业区，三期柴油车则须加装滤烟器，辅导业者汰换老车。交通部表示，营业车辆是民
众生财工具，环保署要先制定更严格的排放标准，交通部执法才有依据。也有民众担心货
运公司会将换车经费转嫁给消费者。
环保署周五将召开第一次“空气污染减量行动督导联系会报”，由环保署副署长符树强主
持，包括卫福部、农委会、经济部、教育部、内政部及交通部与会，希望监理单位落实柴
油车定检、汰换十五年以上二行程车，并研商特定区域禁止老旧柴油车进入的可行性。
环保署空保处长陈咸亨表示，柴油车排放的PM2.5，是世界卫生组织确认的一级致癌物，
直接威胁健康。去年起国内推动三期柴油垃圾车加装滤烟器，PM2.5减量效果达九成九，
但国内柴油客运、货运车，不少车龄都高达廿年，都属一、二期的老旧柴油车，希望可逐
步汰换。
据统计，国内廿吨以上的客货车共约十八万辆，一九九九年以前出厂的一、二期车辆就有
八万辆，三期则有四万辆，四、五期不到七万辆。
环保署空保处简任技正胡明辉分析，一、二期的悬浮微粒污染量高，每行驶一公里排放五
公克、三期一公克、四期零点一公克，五期只有零点零五公克。
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