※ 引述《kof2000a (昙花一现)》之铭言：
: 假如今天把国外那套交通规则搬来台湾用 大家觉得如何呢?
: 就是只有谁对谁错 没有比例原则 而谁对谁错就依路权来看
: 谁的路权大 谁就赢 对方就要全赔
: 例如转弯车要礼让直行车 举几个在国外遇过的极端例子来说
: 1.转弯车车头只出来一点点 可是对方"故意"撞你 不好意思转弯车要全赔对方
: 正确方法 是连车头出来都不行 一定要确认无车才能出来
: 2.转弯车已转出来到达主干线 被直行车从后头追撞 一样转弯车要全赔对方
: 正确方法 同上 一定要确认无车才能出来= =|||
: 3.转弯车玩接龙 每一台车头和车屁股都连死无空间 被直行车撞 转弯车要赔直行车
: 正确方法 还是一样...你只能礼让 你跟前方车死死的也无用
: 4.行人任意穿越马路是无路权 被撞的话 要赔车主 无敌的时候只有走在斑马线上
: 以上是我遇到的 还有很多例子 一时想不到 先举这些
: 因为在国外常常会把在台湾那套用在国外使用 好几次都差点被撞
: 才发现 国外人很吃路权这套 他不用怕撞你 因为他路权大 你要赔他
: 所以大家都很遵守交通...我也好几次要转个弯 等个10分钟都转不过去
: 这套规则真的不遵守交通也不行= =
: 不知道大家觉得如何? 讨论而已
: 我举的例子都比较极端一点 但真的有 大部分的人 就算你违规也不会故意撞你
: 但真的也都差不多要撞上了就是 因为"他们相信你会礼让他" 所以根本不会减速
: P.S.我的印象中 超速跟路权无关 所以超速是超速 路权归路权
所谓“国外的那套”是哪一国啊？
每个国家的规定和用路习惯都不太一样耶...
我在台湾有拿小客车驾照
现在正在北欧上驾训准备拿当地的驾照
然后出国一半以上的机会会租车自助旅游
包含加拿大美国爱尔兰冰岛北欧波兰爱沙尼亚德国奥地利意大利西班牙葡萄牙etc
只能说各国的情况是真的很不同
你要讨论的话不先定义清楚你讲的那一套是哪一国的这样也太笼统...
以驾训内容来说，北欧和台湾的课程内容差异极大
台湾的驾训课程是着重在“控车”
你要学的是怎么转弯、怎么倒车、怎么路边停车
少数有良心的驾训班或教练会教你用路礼仪
比如说如何变换车道、如何有礼貌地超车等等
遇到这种有良心的真的是算你好运
我以前拿驾照的时候就上一个月一期
每次去就是在驾训班的场地里开车绕圈圈
考照也是在同场地
老实说这样还考不过也不容易了...
北欧这边的驾训内容着重在用路习惯和驾驶态度
没有什么驾训班自己的场地
第一堂课就是直接跟教练一起上路了(驾训班的车会有特殊的标志)
教练会根据你开车的态度和习惯给予讲解或是劝告
你就从中学习正确的用路习惯和驾驶态度
(控车？对不起，自己找机会练吧。瑞典有所谓的学习驾照，丹麦没有，
所以瑞典这边上驾训要买教练的时数比较少，丹麦就要买很多...)
所以只要能拿到驾照基本上就表示你已经拿够把当地政府希望你拥有的用路习惯内化
到你的身体里。你就要一直练一直练练到很多动作都像是自然反射动作一样
然后你讲的转弯车和直行车其实是一个“右手守则”的观念
也就是说，在无号志或特别指示的情况下，你的右手方来车有优先权
以左转来讲，当你左转的时候对向来车就是在你的右手边，所以他们有优先权
再加上你左转是影响既定交通车流方向
所以注意来车确保意外不发生是你的义务，不是对向来车的义务
以你举的前两个例子来讲，你犯的错误就是“未确定对向来车已净空就左转”
所以责任当然是在你
至于有没有例外？当然有
有的路口的主干道并非直行，而是左转方向
这样的路口一定会有标志标示哪一个是主干道
(例如像图中右边那个黄色三角警示标志 http://ppt.cc/Ngy~ )
非干道方向(右方)来车有义务给予主干道方向来车优先通过
你举的第三个有关转弯跟车的例子
以左转来讲，如前所述你有“确定对向来车已净空”的责任
当你跟车的时候你确定对向车道仍旧是净空的吗？
我想是没有，如果有的话你就不会发生被直行车撞的情况了
我昨天也是被当了这一点
同样是要左转，前面是小客车刚好挡住我看对向车道的视线
绿灯亮了，小客车转了，我也跟着转了(刚好对向无来车)，然后就被当了
因为我没有尽到“确定对向来车已净空”就左转，这样是不行的
至于你说的“放慢速度察看”和“完全静止察看”应该是因为路口有 STOP 标志
或是路口有全白线
(例如像图中那个红色标志还有地上的全白线 http://ppt.cc/oFQs )
如果没有以上标志，有号志就依号志指示，没号志就依右手守则，放慢速度察看即可
(有板友说在日本是全部都要完全静止察看... 我还没在日本开过车所以不清楚)
如果有STOP标示或是有全白线，就算你确定左右双方都无来车
你仍然需要减速至停止之后才能再起步
我的副驾说他如果没感觉到我最后车子停下的那一顿的话都不算有做到这一点 = =
其他的眉眉角角也是超级多
我在这边上驾训基本上就是被当了又当当了又当
耶诞节都不一定听得到这么多当当声... 唉
不过这么多如牛毛的要求其实就是要确保驾驶人养成良好的用路习惯
台湾因为驾训内容是着重在控车，这方面很少要求
所以拿到驾照后上路的用路习惯就........... 很恐怖 不能说 ="=
像是切换车道(内切外或是外切内)
北欧这边的教练一定会要求你察看照后镜和侧镜，之后才能打灯，
打了灯之后还要再看一次(包含转头过肩察看死角)是否后方无车才能切换车道
这个要一直重复练习到每次想到要转弯眼睛就会自动去看镜子和转头过肩看死角
然后还有转弯车速和圆环
转弯车速应控制在25 km/h，且脚应该是停在煞车踏板上
有时候想说明明就没人，放慢速度转过去就好了
结果当然是又被当..................
除此之外各国的交通规则和用路习惯也差很多(尤其是在对待自行车和行人上)
很难讲哪个比较好或是比较对
因为上路之后最重要的一件事就是安全下车
所以能够融入当地的用路习惯也是很重要的一件事
比如说圆环，欧洲大多数国家都是圆环内车辆有优先权(相较于等待入环的车辆)
所以要入圆环的车辆要停看听，确认左方圆环内无来车才可以驶入圆环
通常圆环前也会有 GIVE WAY 标志
(像这个图中右边的那个蓝色圆形标志就是圆环的意思，黄色三角标就是GIVE WAY)
可是法国就是要跟别人不一样啊，所以在法国某些圆环没有 GIVE WAY 标志
要入圆环的车辆因为是右方来车，所以有优于圆环内车辆的用路权
(那个凯旋门大圆环，要是切进内线很可能就转不出来了.....)
如果一定要比较的话，美国的习惯跟台湾比较接近
拉丁国家的也是，尤其是意大利，简直是欧洲版的台湾
高速公路上左超右超哪里有空间就哪里有超车
德国跟北欧比较类似，基本上严守内线仅用来超车用，超车一定是从内线
差别在于北欧的高速公路一般速限是110，少数地区会放到120
德国的话部分高速公路是没有速度限制的(不是全德国的高速公路都这样)
所以我们在外线开150，内线就有180、200的轰轰一直飙过去
难得遇到外线开130的想说我们可以开160从内侧超过去
才刚切到内线后面就有200的快速逼近对我们闪大灯...... Orz
(我觉得比较奇怪的是在各国租车自驾，出车公司都不会提供当地的交通标志说明书
有国际驾照又不表示我就会自动通译各国的交通标志和规则....... Orz)
至于很多人说台湾公民素质低落我觉得也不能完全这样说
台湾的驾训本来就不重视这一块
导致很多人只要笔试有过、车子开了能动、能路边停车倒车入库就能拿到驾照上路
为了应付考试而勉强记下的交通规则拿到驾照后就忘光光
这才是台湾交通乱象的基本原因之一