因为小弟在一间全台湾应该有超过70%的桥梁、快速道路、高速公路
都是我们家设计的公司工作，看到职业病就犯了
文中常常有人提到提高高速公路速限，理由就是因为现在汽车性能都很好了
问题是在设计以上的路段时，道路线形的规划是依速度限制来设计的
所以以转弯半径来说，市区道路<快速道路<高速公路
因为速度越快所需的转弯半径就越大，所以并不是提高速限一句话就能解的
道路既成的线形不能改，要提高速线也是要经过规划检讨的
道路是给所有的车子走的，以既有线形提高速度上限
神车Focus或许各方面都能容忍，但是March也许不能阿
另外，路肩其实真的很不适合走
路肩旁常有排水孔，底下因为有透水料不能夯实，路基承载力本身就较差了
加上滚压机根本无法滚到路边50公分的地方
那边的夯实度也很差，走起来真的很勉强
良心话，没事不要走路肩，路况差又危险
当初五扬盖的时候，国道一号拓宽的部份可是把路肩整个砍掉重练的
因为那时候一开挖，那个路基根本就很难承载100的速限...(默)

..........好恐怖....................的施工品质...

因为路肩本来就不是设计给车子走的....是我们伟大的官员想出来舒解塞车的鬼方法

德国、英国也会利用开放路肩来纾解交通。

路肩算是紧急停车或是危急通过用的 若没路肩就直接卡死了~

雪隧原本速限也不是现在这样子

march没法开快可以在中外线慢开没人逼他到内线开150一线道不到300不准开 老实说开这道一点乐趣都没有道路设计让最低需求的车能开多少 和不同性能的车与驾驶能在上面开多少是两码子事

那 如同你的说法 没有能力开到150转弯能力以上的车是不是也要讨论一下这种车不该上高速公路?举个例子 为啥红牌重机可上快速道路 一般125cc不行?

超车道本来就是快者优先不是吗，罚单跟违法那是他家的事不提转弯只提大直线，请问开最高速占内线是否应该?开国道速限，漏讲 xD

超车道限速+10的话可行吗? 有大概可提高几%的转弯容许吗?

用转弯来说，市区速限50但也很少会有人路口50转弯呀

超车道提高速限是可行的，前提是不能占用这样就可以避免掉部分区段道路线型的问题转弯不敢超，可以等到直线再加速超过去因为就算按照现行限速，一样可能会有阿天撞出去 XDDD

国道转弯的角度/现形，是用什么车辆当基础设计角度？

再者，对于车辆性能较差或是驾驶能力较差的族群他们本身会不会做超车这个动作也是一个问题~

梅花三平原区设计速率120km怎么速限没有120呢?

只要罚则提高 谁会想龟内线

比如最烂的合格车辆是什么？速立303吗？

依据 公路路线设计规范 设计..

一堆人只想着开200很爽，却没想过开200撞下去会怎么样或著是被开200的车撞下去会怎么样事实上60就足够将一台车撞成废铁了

或者开200压到路面杂物失控波及其他车道车辆

那请问高速公路最低速限60的依据是什么?只要可以开到60的汽车就够格开上高速公路?

看到是原始设计方的这样po文就想哭，道路是给所有车用，不得歧视，那大概所谓快车道、机车道、两段式转弯都该废，然后骑机车不得上高速也该废所有道路速限有可能该一律依照三宝能力设置

推专业

我不同意你对速限的看法，车辆能开多少是驾驶要决定的

大部分三宝龟内线只是不敢开中外因为有大卡车 知道了吗

真的希望未来国一全线4线道以上.不然那些爱挤中线的大货车真的很危险.说换车道就换车道,问题速度却不快

外侧大车那么多，龟车会害怕，内侧大家都净空了，真好开

TY.LIN?

台湾4c吧

恩 应该是4C 多数国道都他们设计的

“一堆人只想着开200很爽”，“一堆人”有统计数字？

专业的道路设计者都出来讲了，结果还是被只会用大脚思考的一群人砲轰。帮补血。

不应主观任定别人“只会用大脚思考”。

国道转湾能多大？除了闸道外限速跟闸道太多有关吧？不然煞不住危险