原文恕删
以下只是小弟浅见，实际的法规等待高手证实或是指教
如果有法规证实认知有错小弟也愿意改变观念
我认为问题不是出在匝道速限40这件事
而是匝道的定义
每次要上高速公路都会有很多车挤在外线用时速40切进主线道
我的海神王阿！！！
你可以想像主线道上的车都是以时速90~120在跑
当你用时速40切进主线道才要踩油门加速的时候
你知道对后面上来的主线道车的相对速度来说你是等同于静止的状态吗?!
所以我们常常看到最外线的大船跟多尔滚
整天中线外线中线外线的切来切去，又不是KOBE在自干！！
整体车流为了你一下减速一下加速一下减速一下加速，也不是PAKER疯狂变速！！
就是在闪这些用等同于静止的车切进主线道的自杀式开法！！
主线道车流为了这些车不停变换驾车条件跟道路状况
难道不用为肇事率跟炒米粉负一点责任?!
所谓匝道的定义应该是我们从省线道汇出直到匝道口的红绿灯与白线为止
(我们不是都已经称之为匝道口了吗?!)
一般省线道汇入国道匝道都是弯道，速限40合理到不能再合理
如果是在这里被闪大灯，你要回他国骂我也全力支持你
不过白线之后的叫做"加速道"跟"减速道"
(高公局不是常常宣导"请勿利用加减速道超车"，事实证明这两个名词事确实存在的)
既然称做加减速道，请在加速道上适当的加速！！！
既然称做加减速道，请在加速道上适当的加速！！！
既然称做加减速道，请在加速道上适当的加速！！！
当你跟主线道车流均速越接近，相对速度越小
在你切入主线道时，对主线道车流的冲击越小，对你自身而言就越安全
也对所有用路人越安全！！！
也对所有用路人越安全！！！
也对所有用路人越安全！！！
以上是小弟的浅见...
如果原PO指的不是这件事
就当小弟我想像力太丰富单纯想发泄....
只是我妈不知道我发废文...我过年会记得跟他说...