以前林口到五股要收40元
现在有20公里免费不用钱
原本走平面的民众多了更划算的新选择
同理可适用于各个收费站前后的交流道
20公里免费是有可能造成塞车的
※ 引述《GunHam (枪．火腿)》之铭言：
: 以前计次收费时代
: 大台北地区从汐止到泰山之间　 怎么走都免费　　交流道又多
: 现在计程收费　　除了原先要过汐止泰山收费站的短程用路人受惠
: 其他并没有20公里免费里程的利多因素　　高速公路20公里一下就用完了
: 计程收费并不会让车潮都涌上国道　　原本就走国道的还是走国道
: 原先不走国道的不会因为有20公里免费就跑上国道　　因为以前免费里程更多
: 反而是原本走国道的会因为计程收费而尽量不走国道
: 何况现在收费站拆除工程还在进行中
: 这新闻标题用“抢”20公里免费为因　　所以塞车为果　　并不客观

这个路段本来就塞，无论这个政策怎样改 都一定塞

原本计次1次40，计程后 即使没有免费里程 也比40元少的多

那也应该塞在五股而已,怎么会如新闻所说塞在重庆北?

以前机场到五股不一定走高速，现在一定走

以前林口到五股不一定走高速，现在一定走

那是计次转计程必然发生的现象 有没有免费都一样啦

把没有免费里程的方案套用到这篇一样行的通以前林口到五股要收40元

现在计程收费每公里0.82元只要收6.8元原本走平面的民众多了更划算的新选择同理可适用于各个收费站前后的交流道

无免费里程每公里收0.82元是有可能造成塞车的

低消20元，就解决了啊，跟捷运一样

这段真的超塞

我也觉得设低消有效 最好来个低消100 短期一定会骂声载道

长期一定会舒缓塞车路段 设低消就真的就变成长途划算~短程会非常不利~

低消100骂最凶的会是中南部不是北部人喔～马政府有考量的～

低消骂最凶的会是台北住不起改住新北桃竹宜兰的

计程收费之后，受到最大冲击的应该会是原本往返

丰原台中、台中彰化的通勤民众吧。是最大的受害者之一

同意上 以国三为例清水跟南投之间将进60公里都没叫了

只因为是使用付费 但一堆人批免费里程? 免费是全用路人

都免费 对我来说很适用

国三中部这边货运干翻天 贼仔政府超吸血

台中彰化可能还好一点开台74可以加减解套

不过整个大台中的"免费快速"国道快速道路串连多少会受到点

影响，尤其海线往返山线屯区的，对中市府的啥环啥圈啥日字型的交通系统规画可能会有点副作用吧

尤其偶数国道应该无法避免收费情况下，中部抱怨声应该会

迅速累积，毕竟跟计程前的差距实在太大，只能说之前真的

是开国道串连各快速道路爽到一个极致预计等到国4国6收费时，应该就准备大爆炸XD

会干翻天表示之前用爽爽阿