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国道计程收费上路首日 抢免费20公里 北部短途变龟速 交流道打结
2014-01-03 02:06
国道计程收费结束3天免费试营运期，昨起正式收费。国道1号五股到泰山路段计次收
费阶段就很壅塞，计程收费的尖峰时段也毫无改善，上班时间车潮甚至增幅达15％，时
速约40到60公里。
尖峰车流 增加15％
“天下第一站”泰山收费站免收40元过路费，加上etag的免费20公里里程，涵盖
范围大、通勤人口多，大台北地区因而涌入不少车辆“占便宜”。桃园民众黄金权表示
，一早北上就塞在国道1号三重路段。他认为，20公里免费，是使国道市区路段塞爆的
主因。
而在重庆北路交流道路段，车龙长度也比以往多出2、3倍，民众因而气得在网络
上大骂：“新制上路反而害了高速公路变得超慢！”
抢汇进汇回 大回堵
国道第一警察队副队长娄自强说，由于收费站站体拆除封闭4线车道，也造成林
口交流道、枫江路等路段，车流回堵约3公里。大科路的车流虽然减少，却是因为驾驶
人提前抢著在20公里之前汇进或汇出国道，造成台65、枫江路、泰林路等路段回堵。娄
自强表示，正与交通部高速公路局北区工程处、新北市交通局研议免费里程解套方案，
但回堵问题目前仍无解。
高公局交管组组长吕文玉指出，国道1号五股到圆山北上路段尖峰时间易壅塞，
计程收费首日通勤旅次依旧多，五股到泰山的尖峰车流量约增加10％到15％，中部丰原
到大雅尖峰时段增加5％到10％，南部楠梓到冈山增加10％到15％。整体看来，中南部
国道较为顺畅，时速可达70到80公里以上。
记者昨天傍晚6时实地走访国道1号三重到泰山路段，发现下班时间主线车流顺畅
，时速约可维持在70到100公里。但前往芦洲、八里、新庄等地的车潮，在五股南下交
流道回堵2公里。另外台64、65线快速道路进入五股交流道汇集处也严重打结，与计次
阶段下班时间景况相当，显示计程收费并未改善都会区壅塞问题。所幸进入主线之后的
车流皆顺畅。
民众适应动线 约2周
吕文玉表示，由于有20公里免费里程，加上收费首日民众仍在调整动线，预估约
1到2周，民众使用习惯较为稳定。高公局正在进行收费站拆除工程，车辆行经收费站施
工区需减速至50公里，吴木富表示收费站车流顺畅，并未因车辆减速出现“交通黑暗期
”，20日前第一阶段的收费站拆除工作可如期完工。娄自强也说，未来站体拆除后，自
由车流会让时速提升到90至110公里，也会在停车弯设置测速执法区，取缔超速。
心得:
官商勾结
当初真实民调较多人以客观角度选择不要短里程免费
以后去北部大家慢慢开就没什么问题了