※ 引述《muscleOHV (林北跟Carlos Ghosn有仇)》之铭言：
: http://homepage.ntu.edu.tw/~d97124004/TaiwanCarCulture2.htm
: 小弟刚看到一篇国产车列传，
: 身为日产使用者的我，惊觉前轮驱动的改装世界，不是只有本田的车而已
: 后轮驱动的小车经常会被条子光顾，例如corolla GT-S, Silvia, S2000
: 小弟很偏好老车，因为老车很多都有赛事历史 改装历史
: 有些不会太贵，大抵上做得很好的引擎，是在新车上找不到的，例如说SR20......
: 小弟发觉，美规日产在2000年以前的车都很耐用
: 问过两例Maxima车主(都开15年没问题)，加上一例Altima车主(开7年没问题撞烂)
: 网络上b13 b14 sentra, p10 primera网友都多不太容易坏
: 小弟就在梦想，买菜车换框之外，自己玩车........
: 一般来说，primera是日本产(还是英国产)，品质较高，前悬吊多连杆
: 但标签是infiniti(g20), 引擎之外零件都贵，车身重
: sentra是美国产(不是只有台湾国惨)，组装品质没有日本原装好(有人证明过了)，
: 前麦花臣侧向力支撑没有多连杆好
: 但是轻，快，日本裔改装大师Mike Kojima一直用这台车改装，一定有它的原因
: 同样是SR20DE, 哪一个会比较好? 假设说都自己修的话。
: 霹雳马为什么会这么有名?
: 感觉SENTRA如果激烈操车，前悬吊会一直换。
: 其实在考虑的还有MAXIMA(VQ30), Infiniti I35(A33, VQ35同杀肥肉)
: 找一些台湾有引进过，VQ/SR系列的车，享受手排加速的乐趣
: 把零件如果能找到改裕隆的台规(台规直瀑进气栅，短保杆，双白色条尾灯)
: 这就是爱歹丸
PRIMERA会这么有名是因为当时日产进行901活动
日产便将STANZA/AUSTER后继车交给欧洲研发总部来开发
成果就是Primera，不管底盘或是外型全部都是欧洲取向的车款
同一时期发表的Pulsar也是这样而来的
也因为是英国人负责开发的，所以当时在欧洲风评都很好
尤其操控性上面常常被拿来跟405 Mi16相提并论
生产地除了英国Sunderland以外日本当地也有生产
北美的Infiniti G20都是日本运过去的
台湾裕隆自己进的后期P10 Infiniti G20只是改贴标签
实际上行照上面是打Nissan
P20就没有像P10那么一样受瞩目
但是在操控性方面因为沿用P10的系统，所以还是同级车比较优异的
当时还衍生出Camino双生车，也就是北美Infiniti G20版本
在日本是在不同销售据点销售
详细介绍请看小弟写的http://tinyurl.com/kh7o358
至于Infiniti i30/i35在台湾都非常少见
i30跟CEFIRO A32相比内装就完全不同，外观件倒是可以共用
i35就更难了，外观虽然看起来跟A33很像，但是几乎不能完全移植
建议找Maxima比较好