小弟刚刚去NCAP爬了 一下文
测试方面应该是分
1.成年乘客
正面撞击-(1)驾驶(2)乘客
侧面撞击-(1)车辆撞击(2)柱子撞击
脊鞭预防
2.小孩
撞击测试
安全性能
安全座椅安装确认
3.行人安全
4.安全组件(这点很诡异，因为这辆车主动安全应该很多
被评的这么低的原因我还在看原文报告，看看能不能找到解释)

主动安全很多是和台湾的车比，但是和欧洲的车比就普通那些配备在国外几乎都是每台车标配，所以不会加很多分

主动安全奔驰在台湾拔光光　所以也是0分

版上讨论好像很热烈 可是迟迟没人下手

年底有车展,要也是那个时候买

其实分数不怪,百分比才怪,有车第四项得5分拿71%,有只有55%

有车6分拿 66%, 7分拿100%,

是否五星,在非特别的前提下,应该是四项100分以上

趴数是指测试分数跟当时所有同级车的比较，MK3跟ECOSPORT在SAFETY ASSIST都拿五分，MK3那时跟同级车比还有71趴，但到ECO测试时，期间又多了约十辆同级车，其中多数都有拿到六分以上，因此到了ECO的五分，跟所有同级车比就只剩55趴了。

至于行人这项，09年到11年共29辆同级车送测，其中22辆在行人这项目都低于60趴，但这22辆中只有两辆没五星。到了12年开始，各车厂越加重视行人这项，因此到了12~13年共25辆送测，其中仅I3跟ECO低越60趴，其余均60趴以上。

ECO行人这项分数不高，但倒也没低到不堪的程度。

考古题送分题都出来一阵子了 i3跟ecosport自已唸自已的能怪谁

一个结构撑五年不改版还能维持五颗星的时代已经过去了

其实我前一篇就解释地差不多了

第一项成人保护得分，ECO是34分，GOLF,CT200,A3也是34分。

MK3,1SERIES，A-CLASS是33分。

另外贴些类似小休旅成绩http://0rz.tw/w0iw2

对应它的车价，其实没啥好挑剔的了

再怎样也比拔气帘国产MK3好多了

FIESTA MK7.5送测车是七安，但六和怎么可能给国产小肥七安?估计也是洗洗睡比较快...

欧洲都已经考虑到行人的安全了 台湾连乘客都..

想想国产意义何在?要不要收一收打包改全面进口算了?

把关税降低甚至取消掉就飞天了啊..不过在台湾..

台湾这边先落实安全驾驶比较实在

VOLVO的车落在川宝手上也会变成一个可敬的对手...

(抖)

看来反而儿童那部份，没拿高，那部份占总分好像很高

有车厂拿了45分，这台只有38

其它项目分数差很少，儿童与行人两项，分数就差较多

我很好奇为什么要评行人安全？分数再高驾驶乱开还是很不安全。驾驶的问题占大多数吧

同样乱开的情况下，会对行人的伤害比较小吧

对行人安全是以撞到人为前提下去测试，看是撞了之后人被推到引擎盖还是飞出去打分数