举1800cc顶级款房车为例,北美市场售价约20000美金,这是经销商对终端客户的价格,
一般从事买卖的经销商获利约15%,
因此回推制造车厂给经销商的价格约为17000,
进口到台湾,中华民国政府先抽进口关税17.5%,
然后再加25%的货物税,这部分不管国产车进口车都要.
最后加上5%营业税,所以台湾代理商跟国外车厂进口每台成本约17000*1.6=27200美金,
折合台币约81万,加上代理商利润15%~20%,最后零售价93~100万.
而国产车呢?
假设制造加工组装成本与国外车厂差不多,甚至略低
但是关键的引擎,传动,等零件进口一样要17.5%的税率,
因此在出厂的成本很难比国外车厂低,
估计国外车厂对经销商的利润为30%,因此出厂成本约17000/1.3=13000美金,约39万台币
就算台湾车厂成本一样,加上货物税就是39*1.25=48.8万,
利润抓30%,那么给经销商的价格就会是48.8*1.3*1.05=66.6(含营业税)
经销商抓15%的利润,给消费者的价格就会是66.6*1.15*1.05=80万
所以要说国产车商赚很大?好像也没有.
主要是货物税太高(美,日等国家可是没有货物税),
还有台湾没有自制关键零组件.
※ 引述《kelvinhsu (喵喵回旋踢)》之铭言：
: 标题: [问题] 想请教一下台湾车价的问题?
: 时间: Thu Oct 31 14:09:18 2013
:
: 小弟不才想请教大家一下，
:
: 台湾的车价为什么会比美国贵这么多呢?
:
: 虽然说还是比大陆便宜，
:
: 这单纯的是因为关税的缘故吗?
:
: 抑或是为了保护国产车市场，
:
: 可是国厂车不也是国外车的牌子吗?
:
: 只是因为在台湾有了工厂，超过一半以上在台湾制程，
:
: 所以称为国产车，就不用关税，
:
: 但实际上卖越多也是国外车厂赚的越多吧，
:
: 毕竟不是像光阳跟三阳是真正的台湾牌
:
: 因此，小弟想请教大家一下，
:
: 决定进口车的价钱完完全全都是政府一口说了算的吗?
:
: 提高关税只不过是为了让国库收入丰硕，
:
: 说什么保护本土产业应该也只是放屁吧?
:
: 所以如果有天政府可以放弃从进口车的关税来靴人民的钱的话，
:
: 台湾的车价会有跟美国一样的一天吗?
:
:

照ALTIS出口新闻 出口8万辆替国瑞创造320亿营收 1辆约40万

没有赚很大吗? 那eps:12是...

经销商没有那么傻，关税是课离岸价格代理商拿到的离岸价格，跟你在国外买车的价格不一样

你看清楚,我计算代理商的离岸价格不是用零售价

卖给台湾因为都是丰田(例)价格会比给经销商再便宜一点吧

至于多少钱,台中港海关最清楚,可惜没朋友在那

8万台320亿是同天苹果的新闻

所以是记者自己算的?那我宁可相信国瑞的说法

还有,出口的话应该有一些零件可以办出口退税,成本可再低

不过数字的精准正确性也不是这篇的重点,但是透过这些估算

可以明显的发现台湾车价高的原因在关税以及货物税交乘的结果,赚很大的是政府,国内车商比起国外车商没有赚很大

自由、U-CAR也是8万台320亿 只有中时独家50万

所以我问你320亿是谁算的啊?是国瑞发言人说的?还是某财经顾问专家?还是政府机关发言人?这几篇320亿的新闻都没说谁

讲的,只有500亿那篇新闻是写明国瑞汽车自己预估

争论这个有够没意义

引用新闻说出厂价跟你预估39万差不多 怎么会变成跟你凹勒...

国瑞卖去中东也要赚钱的,你这样好像再讲国瑞成本远低于39万,但是我认为不太可能低于这数字太多

出口用的零组件关税货物税都可以退税 跟内销车差很多...

牛头牌 一样得的引擎变速箱用了几年？ 进口关键零组件？

毛利的确不高，看来钱不好赚

旧引擎也是要进口才有,难道会地上冒出来?

看来SportBack Impreza 很佛心？

保税的话就不用万万税啦

小弟在汽车相关行业服务 国产成本根本没有比较低

同一个零组件国外可以用更便宜的价格向协力厂取得

应该还是比进口低吧,赔钱的生意没人做阿

我意思是商人不是白痴 进口零件比国产还要便宜 谁要国产？

鬼岛不是没有能力国产零件 是根本不想国产 关键零组件？笑