1.媒体来源:udn
2.记者署名:记者叶冠妤
3.完整新闻标题:两段式左转 机车族盼“可自由选择”
4.完整新闻内文:
对于交通部称取消机车两段式左转，将由地方因地制宜评估，机车路权促进会理事长周志
彦强调，机促会从来没有诉求要全面废除机慢车两段式左转，而是希望可以将两段式左转
的告示牌撤掉，保留待转格，同时也可以内侧左转，双轨并行，让机车骑士拥有选择权。
他指出，现行待转格已塞不下机车，尤其现在行车必须礼让斑马线上的行人，转弯车辆、
待转机车常常堵在一起，若能适时分流，就也可以适时消解待转格机车太多、阻碍行车的
问题。
“全部都压在同一边，不是最好的方式！”台湾交通安全协会副理事长林志学也说，问题
在于强制两段式左转，让用路人没得选，有些高龄者或自行车族，车速较慢，适合两段式左
转，但跟得上车流的机车，就没必要到代转格里面待，内外车道切换反而危险。况且，代
转区已不够用，时常会有机车满到车道上，挡住对向、主线道视线，应该要开放机车骑士
依照车速、车道位置自由选择。
不过淡江大学运管系教授张胜雄认为，两段式左转看起来是限制机车骑士，但也可能是机
车骑士的便利。像在北市中山北路很多路口限制左转，但没有禁止机车两段式左转，这时
候机车就比汽车来得方便。
张胜雄说，目前法规并没有限制每一处都必须两段式左转，通常都是三车道以上的宽路口
才会强制，在小都市就能直接左转。交通设计确实应该因地制宜，必须评估当地路口状况
、使用者骑车行为等。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://udn.com/news/story/7266/7732015
6.心得及附注：
我觉得某些特定超大路口还是用两段式啦,但是一般路口应该可以并行,
想要两段的两段,想要提前靠左的提前靠左