工作的关系已经5-6没有骑机车
KTR已经交给弟弟，然后烂到彻底，
刚好最近家里假日需要帮忙工作，
工作地点附近超级难停车，有也是
露天要付费的停车场，一天200多
对于无偿帮忙来说真的是不太OK...
加上家里没有多余摩托车，于是创造
一个契机，我开始复习没碰摩托车
这几年有哪些档车新选择，不看还好
一看不得了…
记得当年退坑的能看到的档车选择
不外乎就是，狼、K、豹，顶多是
国际狼、宽胎K、小云豹，然后剩下
CBR150或者SM250
现在日本四大天王150CC这个级距
在台湾都算满好入手的，国产的云
豹，Sym甚至都有200CC以上的产
品了，有点羡慕这个世代的青年
有这么多的选择。
因为腿短，所以我就考虑这次找台
座高比较低的，原本第一选择是
跟KTR 一样引擎的AIR150，无奈
已停产，然后小云豹只有125+四档
也不是纯正国际档，放弃！！
最后看到了杰伦代言的宏佳腾机车，
挑了my150这个选项，二手价钱也
不高，就买来代步了。
文章到这边还没要开始，先说说这
台车，熄火的毛病我也有，不太好
根治，然后轮胎14吋选择相对比较
少，改装套件也不算多，但原厂
红色骨架，多连杆，前后碟，档位
显示，金属油管都是以前狼豹K看
不到的创新，这些还是要给宏佳腾
一个respect。
=======文章开始======
有感接手的时候请店家先换了前后
金属烧结来令片（厂牌不详），试
用后后轮效果不错，但前煞的话按
起来手感硬，然后煞车要很大力才
会有明显的减速，一趟骑下来，后
碟的温度高于前碟很多，效果比
以前KTR单二+金属油管+nissin来令
还要差蛮多的。
因为最后KTR原厂卡钳卡死了，
交给我弟前是改Gmax仿B+原厂
绿皮，手感就是软Q那种，制动
也很好控制，所以才想在My150
也如法炮制一番。
于是开始了这个改卡钳的路，
1.广泛爬文
2.资料比对
3.找寻店家/料件
大概有好几天都围绕在这三个循环
得到几个结论如下：
1.没看到有人沿用原厂碟盘
2.没看到有出对应原厂碟的卡座
3.看到的改装当时配280mm
4.用原厂elite300的套件改小六卡
5.正B套餐（看卡钳颜色）6K以上
在不想花大钱的情况下我开始
盲目找二手套件，能直上的最好，
甚至找到nissin对四（双插销）。
但因为卡钳跟车款都相对冷门
后续零件不好取得，所以还是以
B牌对四这个模组去找，直到
在小老婆论坛看到maple的开箱
觉得这个卡钳真是漂亮，cnc的
价格跟一般B牌对四差不多，
而二手品更是不超过1500这个范围
后来以1300元（不含来令）入手，
检查一下换掉了泄油螺丝（微生锈）
，还有把原本直通头换成一般油管
螺丝，这个花不到300。
https://i.imgur.com/qL4bEZL.jpg
这个细节要注意，一般总泵上
还有原厂卡钳油管螺丝牙距都是1.25
而B牌对四油管螺丝牙距是1.0。
然而国产品牌分两派，也是1.25跟1.0
这也就是为什么我新的油管螺丝
放一起但是，牙距不一样。
1.25用来更新总泵上的
1.0用来更新卡钳上的
这个差异让我学会使用牙规测量
也多了一组牙规…
不知道或者不想了解的话
都买就能暴力破解这一题。
接着280mm浮动碟碟盘收2手的
大概1000多元，卡钳座买全新
NCY做的，这样花不到2000
因为前面提到总泵手感硬，所以
想趁机一并更换，原本属意Gmax
总泵，因为Gmax原厂卡钳就是
对四，对应起来应该没毛病。
但在资料比对之后发现这颗总泵
没有带镜座，然后我的把手上面
也没有可以额外安装后照镜的空间
于是改买smax前煞车总成
https://i.imgur.com/RfAU0Lz.jpg
My150煞车感应开关
https://i.imgur.com/ut4kYdZ.jpg
smax煞车感应开关
https://i.imgur.com/QwnFSVf.jpg
盲买之下，发现煞车感应开关
镜座位置几乎一样，就油缸看起来
大一咪咪，然后上盖是看起来威威
的日文，如果感应开关接头形式一样
应该可以直无痛直上。
但因考量到感应开关接线延伸到
油箱下面，之前没做好功课，不想
多拆东西，所以就沿用原厂总泵，
留着择日再战。
刚好昨天是阴天，气温适合
于是境随心转，临时起意动工
材料应该是没缺了，文章也看了
就把材料拿出来陈列，顺便纪录
一下这个难得的勇气。
零件
https://i.imgur.com/Q9z2nLQ.jpg
工具
https://i.imgur.com/ZkltlMq.jpg
煞车油没拍到
https://i.imgur.com/cInS0UL.jpg
动工前我设会碰到难题大致四项
1.原厂卡钳拆下，总泵放油
2.前轮拆卸
3.对四卡钳及碟盘安装
4.煞车油液压重建
看过相关的文章跟影片不下数十次
不如动手这一次…
这个螺丝转下去就跟孙悟空的
金箍一样，人世间的情欲不能
再沾半点
https://i.imgur.com/ChROjr8.jpg
https://i.imgur.com/MAcLOME.jpg
结果泄油管路还没安装好，
就按了总泵，只好铺报纸，
硬著头皮漏完了，拆下原厂卡钳
之后油管锁到要换的卡钳上面，
暂放旁边不要扯到管路就好。
再来是卡钳座螺丝放松取下
这个部分没难度，pass
再来前轮卸下用到一只梅开22mm
的扳手，跟一支六角扳手。
记得找个东西垫车底，避免前轮
卸下后，前叉跪地。
https://i.imgur.com/FZUDYns.jpg
前轮其实也没想像中难拆，只是
要装上去的时候一个人对孔比较
麻烦。
tips:轮速感应器接头记得拔掉再拆
https://i.imgur.com/6FQPEts.jpg
前轮拆下来会有这些零件
https://i.imgur.com/WkSMzqg.jpg
再来把碟盘拆下更换
https://i.imgur.com/Erunp3S.jpg
https://i.imgur.com/ok7nrmo.jpg
到这边错的离谱，回到上一动。
发现那些爬文没有说的就是
卡钳这个阶段要跟碟盘一起装
进去，因为原厂卡钳跟碟盘尺寸
都比较小，所以一般保养影片
都是拆完卡座螺丝就直接可以
拿下卡钳，但改了加大碟配对四
就不一定是这么一回事了。
再来就是前轮装上后，把碟盘
螺丝、卡座连结螺丝（锁前叉上）
、卡钳连结螺丝（锁卡座上）
都先锁好（含着不要催紧）。
这个时候就可以先放著了，
不用急着调整卡钳跟碟盘位置。
因为油压还没建立呀，孩子。
沿用原厂总泵，打开可以看到
有一些杂质，所以打算让油循环
几次再开始排空气。
换煞车油教学影片很多
所以就不放图片了，龙头不断变换
方向打到底再按总泵排空气那一个。
当我排完空气之后发现煞车手感
是软Q的，跟一开始我描述的那种硬
是天壤之别，本来怀疑是空气没有排
干净，但想想KTR当初换仿B也是这
个手感，就保持这样用了。
https://i.imgur.com/KDjVrEP.jpg
最后感谢各大讨论板愿意分享的前辈
还有一路上贩售料件给我的车友商家
在旁边看几十次，不如自己实际来
一次发文除了是要让观望的人再多
一点信心之外，也让自己知道30几岁
了还有这种20多岁的冲劲跟勇气。
或许东买西买，没有省下多少钱，
但这样搞一次真的学了很多东西，
或许没有到很完美，但下次如果
再做一次，绝对会比这次更好更快
下台一鞠躬，感谢阅文。
PS：
有没有版友知道maple的油土封
去哪边买，或者是规格呀。
这间卡钳制造商好像找不太到了