小弟是修美式机车的
原理应该都相同
照着维修手册应该是有一套SOP
1.电瓶做load test确认良好
2.检查发电线圈是否有烧（量电阻）
3.检查发电线圈三相是否有通（电阻）
4.检查发电线圈AC输出（电压）
5.检查整流器到电瓶中间的电线（电阻）
最后才是换整流器
因为没有办法确认整流器的好坏
以上都排除后确认换完充电电压在13-14.5v
再来客人特别有说放一小段时间会发不动
会做漏电测试
以上基本上就是全套充电系统诊断的SOP
有时遇到少量样本
是整流器接头太松，震动造成时有充电时没有
以上

感谢专业的回答！！小弟没有研究这么多以为换个东西就能修好了…会跟老板讨论研究看看，非常感谢详细的回答

漏电测试很重要，机车莫名掉电一定要抓源头

推。那依照SOP就没有找不出问题的情况了吗？

大致上是这样 但会有少数例外

要看sop释放到什么层度。 以前公司有内部的检查除错手册还有对外开放的手册就算公司内部研发单位跟生产单位的也不一定一样

骑乘时好时坏、拆下来电表量测又正常，可能是接头内金属端子氧化或是母端子被撑太开，接触不良，我遇到2次，问题查超久