这几天看了脸书社团发现有一些共同点就是
1.十年车售价2.5-3万野狼很普遍
2.很多仪表故障
3.机车一段时间没骑就发不动（似乎不是电池）
4.车子改到什么程度会没办法过户？
以上都是脑海无法解释的问题，档车真的这么会故障？以上故障原因？
与其真的看这样的状况真的会直接看fzs,小阿鲁，mt15
但到底是什么盘会这么撑价格？还真的一堆人会问跟成交
恳请各位车友回答，谢谢

要一台可以骑会动的车，便宜就好，那仪表对这些人来讲就非必要吧，而且10年是老车了你看路上很多婆婆妈妈的速克达也是，仪表哪里有问题一样懒得修

国产化油车很好修... 会找这种都有能力解决

表坏了可以改装刚好吧？还是有多少人喜欢原厂的表？

我的意思是，仪表等等零件有那么容易故障吗？还是因为摔车摔坏了

想偷改里程结果弄坏(X) 如果你是在三万内打档车社团，那卖家当然是想卖三万啊

仪表可能防水失效长期进水锈坏掉化油车长期没骑发不动通常是化油器有塞住等等油路问题该有的都有通常都能过户，除非跟原车型不符，如鼓改碟

阿就坏了才想卖 好的我才不卖

不只野狼，国产化油档车一直在变贵不管是四行程还是二行程都一样仪表故障应该是少数仪表原因太多了通常便宜改装表才会坏原厂表最多几乎都是外观氧化而已然后车子有心都可以过没办法发动纯粹是化油器跟空滤太脏引擎本身里程也高喷射车就算拔电池，久放也差不多我有野狼和KTR身边改这种车的朋友很多我只能告诉你fzs跟mt15的程度再怎么样都不会吸引到我们...光DIY维修容易度就已经完胜了再者，这些CDI、白金的化油车几乎是纯机械，没电瓶都能踩发骑喷射车低电压就死在路上给你看节流阀脏、喷油嘴堵住只能被店家盘怎么改都便宜不心痛还可以DIYMT-15你除了找精品装还能干嘛能在MT15上切车台玩手工的终究远少于国产化油改成林道车我还可以去轻越野整台车继续放个十年二十年只要汽油有继续进口我就能继续骑同样的价格我可以达到最大的乐趣好修耐骑好改好玩，何乐而不为早期可以看到一堆异种改装云豹变bobber、追风变山车、野狼变跑车这种现在的小阿鲁只剩下装什么牌的精品我相信现在的人改装技术也很强但当时的那种气氛已不复在剩下一些古董级改装师父还在玩已经不太有新人、素人做这些事但看看国外的改装对于这种手工异种一直都还是很热络

因为 3 万，买不到进口二手车，然后料件取得难度也有差。然后这些二手车的车况，只能说有在顾、车况好的基本上不太会抛出来卖，更多是车况奇烂无比，然后文案写得多棒的车商在那边喊价..

1.因为化油档车的里程数没这么重要，2翻、3翻是基本 2.太久没发动电路死去、油路死去很正常

摔车反而不太会把仪表摔坏，仪表要坏那龙头几乎有撞到，前叉跟三角台大概都会歪，影响骑乘但不一定看的出来。单是仪表坏掉的原因就蛮多的，可能是日晒雨淋，可能是码表线故障，可能不通电，可能有水气总之很少人买国产档车当车宝车奴的，一台车而已是要把他当婴幼儿顾吗，要那样也可以但以前的车就算狠操耐操也能跑翻表，根本不必小心翼翼维护。而且都准备要卖了，就算维修简单也懒得花心力二手车市场不晓得多大，但新车领牌监理站都有资料。不过喜欢进口新车的未必不喜欢二手国产啊，问题是二手国产就是预算不足的人再买的，真的要DIY哪一台车不能DIY，难道只有改复古改山车改咖啡才叫做玩车吗？

哇，谢谢各位，长知识了......难怪我前一篇的车友有几位都说新车或进口车是有原因的，谢谢各位详细分析

我也觉得一些十几年的档车二手开价都2万起跳感到非常疑惑为什么十几年前新车才五万上下，十几年折旧才一半？

你可以买sym T2 折旧到3成了还有通膨的关系 豹150 五万 之前才一万六七先前豹200是7.5k > 2.5k 现在涨为2.8k