※ 引述《Gary9163 (姜孙Yu)》之铭言：
: 甚至还有人直接呛安驾有屁用，
: https://i.imgur.com/CFqKU3a.jpg
先说结论：安驾教学很有用，但可能和你想的不一样。
其实去上安驾课程，就和健身找教练一样，每位教练都
有不同的口诀和练习方式，但要发力时该注意的部位、
动作的操作方式，基本上不会差太多，因为他们的目标
，就是要让你学会正确的动作。
就像安驾的目标，是你要“正确的骑车”
举例来说，恒典系统会用逆操舵的方式，帮助学员理解
车辆转向并不困难，并迅速从中获得进步的成就感。
本田系统则是以舵角过弯的方式，让学员感受车辆其实
是会自己转弯的，并不需要把车压很低才能过弯。
如果有参加过他们的课程，会知道这都是摆在课程前段
的教学项目，而且操作的方式差异很大，但有趣的是，
在后续的课程中，两家课程的差异会逐渐缩小，并且有
许多观念和操作重点是几乎一样的。
大概就是天下武功出少林的意思（没有，不是这个意思）
所以安驾为什么有用？因为你可以透过系统化的课程，
有效而且快速的学习正确的知识和姿势，而且过程中有
专业教练帮你看着，能够避免自我感觉良好所造成的错
误练习（明明全程耸肩骑车，却坚持自己肩膀有放松）
不过，虽然安驾有用，还是有几个原因阻碍了他的推行
1.太无聊了我不想学：
如果你曾经以非学员的身份去参加过安驾，你会发现有
不少学员面对基础课程时，是用不屑和不耐烦的态度去
面对的。
包括确认适当的乘坐位置、头肩手脚部的摆放，加减速
的身体对应动作等等，这些都是非常基本的教学，但也
是最多人会忽略的项目，可事实上在做这类教学时，很
多学员会因为无聊而心不在焉，因此失去了矫正坏习惯
，并从中得到学习成效的机会。
坦白说，这些东西真的是有点无聊，而且很多人会觉得
‘这么多年来我都这样骑也没怎样’、‘我比较习惯本
来的动作’，所以不太愿意花心思在这种基础课程上，
但这就像是各种运动的基本动作一样，不管你多会骑车
，每隔一段时间重新检视自己一次，是有益而无害的。
2.太困难了我不想学：
相较于前面所说的，另外一个极端就是在课程中遭遇挫
折后，会觉得‘反正路上又用不到’，就开始找理由和
借口去排斥教学。
这点比较常在做紧急煞车回避，或是场地绕锥的时候出
现，因为大多数人都是觉得自己有一定的水准，而且平
常也不会被指正骑车有什么坏习惯，因此当教练给予意
见时，往往会不太习惯，进而影响学习的心态。
但如果你愿意先建立‘我就慢’的心态，我就是来学东
西、学技巧的，就不会有这个问题产生了。
3.太触霉头了我不想学：
有一年我去日本上安驾，教官第一堂课就要我们穿好装
备，然后拿出软垫，教我们‘怎么摔车’。他的用意是
要我们学习转倒时，如果正确的卸力并避免造成二次伤
害。
但这堂课目前我在台湾还没遇到过（若已经有人开始导
入教学，欢迎补充），除了是课程编排上的不同之外，
有一部分的原因就是，即便学员们有危机意识，也不见
得想学这种‘倒霉技巧’，尤其是车厂办的安驾，要教
学员倒车扶起还OK，毕竟学会还可以帮别人，但要站在
车主面前说‘你要是摔车要这样做’...其实不太容易
上述这些，是我自己参加安驾课程时看到的问题，也是
比较极端的例子，但平心而论，这几年安驾的风气有越
来越好的趋势，早期都是真的很爱骑车、玩车的人才会
去上，但现在有蛮多一般车主也愿意参加，我觉得这是
一件好事。
至于有些人提到，都教这些基础操控，遇到紧急状况时
不见得能派上用场，我只能说，路况千变万化，就算用
实战教学练习，也不见得对应到你遇到的那个‘万一’
所以安驾的做法，就是告诉你怎么正确操作，让你知道
紧急煞车时车辆会有什么反应？ABS 开启时他是怎么作
动的？接近极限倾角时车辆可能会有什么异样？
当你了解并学会正确的应对方式后，哪天真的遇到突发
状况，至少你会比一般人要更有机会来度过危机，这就
是安驾的意义。
他不会让你百分百避开危险，但能降低危险发生的机率