是这样的
大家都说黄光的穿透力在雨或雾中会比白光来得高
正好最近碰到台风天
晚上下班回家或出门买东西一定会碰到地面湿湿的
没办法看清楚路灯的反光
目前坐骑：五期阿发妹的大灯是反射式LED光源
平常天气好的晚上前面都是亮亮一片的没什么问题
但最近晚上湿的路面都暗到怀疑自己有没有忘记开灯
(虽然自己已经养成发动后就开灯的习惯了)
最近刚好在路上有看到一些劲战五六代、SMAX二代之类的车
大灯上有装黄色灯壳护片
但很可惜都不是晚上碰到，没法观察灯光穿透力的效果
不知道如果自己也装黄色护片的话
会不会有比较好的照明或警示效果？

发动后再开灯是什么习惯？ 难怪现在都强制点灯

降低发动时的负荷

发动后再开灯是好习惯吧？

一楼有事吗？发动后开灯有什么问题？

可我全时点灯也是发动后才点亮 囧"

大灯跟方向灯都黄黄的？

：“先推文再思考”

白光是所有波长的光聚在一起产生的 RGB三原色 如果是用滤光 Y=R+G, 你的能量应该会减少 照明能力下降

不知道欸 用一块物理的东西改变颜色

推a大 后照镜真的很难辨认装黄色滤片的车尤其是在大雨大雾下又要切车道

1楼有什么问题吗？

回一楼 是好习惯

多少有用吧，黄光穿透力好，很多 LED 黄光也是用白光加灯罩旁边让它亮黄光而已，至于辨识不出来.. 你认真的？方向灯是会闪烁的，辨识不出来你是秒看就切了？

1楼ID不用认真啦

1楼惨

我的车一台开电门就亮大灯，一台发动才亮大灯，都没差啦～

装雾灯比较实在

黄光，白光，通通没用，下雨骑慢才是正解

真的大雾大雨就用雾灯，不然怎么会叫雾灯呢

用滤片就是降低光源啊

不会 反而会被检举验车 并且验不过

发动再开灯是为了保护大灯 所以全时点灯的车种也都是发动后灯才会亮 车厂这样设计也是为了保护大灯至于黄色滤光片 因为是“过滤”所以一定会比原色暗不如直接换黄光灯泡

我还以为是保护电瓶

护片效果是滤光又不是转换…有效果才奇怪好吗

以为全时点灯是发动前就亮喔......

装滤光片只是把穿透力低的光先滤掉而已

1楼逻辑？

我以前不关灯就发常常烧灯泡，后来养成习惯就没发生过了XD

只有我的车不发动灯就亮？

我的车没有全时点灯 一转开就亮了 还没发动

1楼对电的基础知识…

不过转电门有突波 发动也有突波 有不一样吗？ 引擎的突波不是比电池高吗？有人知道吗？还是单纯的2次 1次

装一片降低透光率的东西来搞低流明，然后说看得比较清楚，好啦开心就可以。

除了原发色的LED外，一般卤素灯泡也是灯泡镀膜滤光，差不多意思啦

这不是单纯0跟1的问题，照理说这样可以降低白光折射甚至反射回眼睛的光，但剩下的黄光还要有足够的流明才能成立

一楼逆风

发动后“再开灯”是什么习惯 难怪现在都强制点灯一楼你要不要看看自己都讲了什么东西

大灯是拿来照“在地上的物体”用的，不是拿来照“地面”用的。你加一片东西去遮光只会让照度减少，产生一种你以为更清楚的幻觉。可以参考国外针对黄色眼镜的研究。

滤光目的是要把容易散射的波长挡住，避免人眼只看到眼前一片白茫茫的状况，不能只用流明来评断

led亮但惨白的时候真的很难辨识

地面上有水在反射 什么颜色的灯泡都看不太到啊 骑慢正解如果是雨雾中 那传统清光4300K是亮度和穿透比较好的平衡

一楼在说什么XDDD

一楼好酷！！！！！！

.....护片是滤光 除了黄色都滤掉 vs 所有光都通过 黄光比较强吗

同样能量下比穿透力才有意义啊

全时点灯要看车种。 我的新迪爵是发动后自动点灯，我姐的新迪爵（早一年车）是钥匙一转就点灯。

非透明护片有法规问题

一楼堪忧

之前玩过手电冷光、暖光，在大雾前都是一道墙…

一楼…知道现在汽车发动时，自动头灯的系统也会先关灯发动后再点灯吗？

一楼的知识是来自平行世界吗？

以前初代战改P牌100/130W黄光灯泡,下雨天一样看不到路不用去浪费钱改那些有的没的，雨天慢就对了

一楼加油好吗

被一楼笑死XD 滤片只是滤掉其他色光 降低总光通量吧

会被抓

同功率的灯，黄色的亮度是比白色低的，只是下雨黄色光衰弱程度比较少，白色会大幅衰减但白色本身比较量，衰减后不一定输https://youtu.be/6B6zg5crHAs

很多车都是“白昼光6700K”，不是正白光“5800K”