※ 引述《kmunatural (永远忠诚)》之铭言：
: ※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: : 殊不知世界绝大多数正常国家
: : 125这个级距就是短距离代步方便用
: : 根本不会刻意去强调什么操控性、动力、配备
: : 125要的就是省油便宜方便就好
: 台湾卖最好的也是GP125这种便宜代步方便就好的速克达
: 之前一个月还卖到一万台 会出125-180c.c.的运动羊，代表一定有它的需求市场
存?
: 这个是入门车或重机都无法取代的 不然大家都买GP125或新迪爵就好了
: 欧洲强调配备 操控性跟动力的小排气量速克达多的是
: 不能光用日本去比较 日本是经过1980年代以来一连串对摩托车歧视的政策
: 加上教育洗脑 导致年轻人会用摩托车通勤的越来越少
: “三不运动”是日本全国高等学校PTA连合会针对高中生所提倡的，分别是诉求的是
“
: 不考摩托车驾照”、“不购买摩托车”以及“不骑乘摩托车”等三大方针，而这个
社
: 会运动也影响了日本高中生乃至于往后社会人在驾照考取人数与摩托车使用频率与
程?
: 上带来了明显的下降效果。
: 例如Peugeot 的PULSION ALLURE 125 ABS 在英国不含税的售价就要台币18万
: 整整是JET 14 125将近2倍的售价
: 运动速克达 Peugeot SpeedFight 125在英国不含税的售价也是快11万台币
: 运动羊 Lexmoto Diablo 125 甚至还用上三活塞卡钳
: 也有Honda PCX125这种运动外型速克达 英国售价12万2
: 豪华跑旅羊 Forza 125 售价19万台币
: 甚至还有ITALJET Dragster 125 这种超级运动战羊
: 前A臂 后中置避震器 桁架车台 14.9匹马力
: 连中国制LeeWay F11 运动速克达在欧洲也是热销，英国、法国、意大利这些热爱
: 小排气量运动羊 豪华羊的 应该算是正常国家吧?
我在讲自由市场被政府过度干预
导致市场严重畸形的现象
结果不知道你在公三小
阅读能力不OK没关系
我可以为了你们少数几位再说明仔细一点
我从来没有说125这个级距不OK
否则125就没有诞生的必要与销量
问题在于台湾有三个原因导致市场畸形 :
1. 路权限制
2. 非官方贸易障碍
3. 1979~2003的150cc以上禁令
上述三个问题，导致台湾市场畸形化
首先
路权限制让机车难以正常用路
光是高速公路、快速公路、市区高架不能行驶就会拉长旅行时间
可行驶的距离范围也大幅缩减
纵使今日251cc以上机车可以行驶快速公(道)路
仍面临昂贵的税金、畸形的法规(ex停车规定)、没有完整路权（高速公路）等因素
导致一部份的人为了方便用路而被迫选择开车
以至于造成台湾市场普遍只能选择125级距或开车二择一
因为即使选择了更大排气量的机车仍无法畅行无阻使用各级道路
第二，非官方贸易障碍
照理说以台湾加入WTO的时程表
关税理应降至0%，但政府没有
高昂的进口税、货物税、营业税及推广贸易服务费
他妈的这些东西还是累进税率
再来全球独步的七期环保，让车价居高不下
以原文的山叶为例好了
在日本你可以买到的机车是这些 :
https://imgur.com/l8na2xW
https://imgur.com/1EMPje0
https://imgur.com/WYpmQ39
https://imgur.com/VdAn3e5
https://imgur.com/isLrp7A
https://imgur.com/o4MIrP5
https://imgur.com/rItkMfl
https://imgur.com/aYcwD2D
https://imgur.com/u9WbVGg
https://imgur.com/pIdMMlo
在台湾山叶你只能买到这些 :
https://imgur.com/IpDcgFF
https://imgur.com/n1EVQ0Q
https://imgur.com/VZgr8oB
https://imgur.com/QrjaoAe
https://imgur.com/WbZupRT
https://imgur.com/OPrF9TE
https://imgur.com/K6135eE
然后我们拿几个日本与台湾都有发售的
125以上级距的车子来看一下
YZF-R3
日本售价 NT$ 174,852
台湾售价 NT$ 263,000
MT-09
日本售价 NT$ 279,763
台湾售价 NT$ 498,000
T-MAX 560 TECH MAX
日本售价 NT$ 360,894
台湾售价 NT$ 550,000
台湾人也是人，我们国民所得没有日本人高
买到一样的车，价格却是别人的1.5倍以上
这难道不是造成台湾市场难以普及其他级距的原因之一？
第三，就是台湾从1979~2003的150以上禁止领牌/进口的禁令
导致台湾有将近25年与世界严重脱节
2003年因加入WTO，政府被迫重新开放150以上机车进口
台湾人看到这些其他级距的机车有如清朝人看到火车一样
一下觉得这是飙车、这是玩乐车、这是有钱人的玩具
殊不知在全世界，这就是一台交通工具而已
时至今日这样的观念仍深植在大部分人的心中
加上上述1、2的原因
以及汽车驾驶人极度不友善的道路环境
造成台湾市场与正常国家严重脱节
这样有懂台湾市场的问题是什么吗？？
你举一堆国外125也卖很贵，然后呢？
人家可以选择便宜的125，也可以选择贵的125
也可以选择更多种类与级距的机车
没有贵的离谱的售价
没有王八蛋的交通环境
也没有什么交通戒严
(好啦，让你把日本的三不政策算进去啦)
机车不是只有125速克达
街车、仿赛、旅跑、复古、嬉皮、多功能
各种类型、各种排量、各种配备、各种价格
这些车辆被设计出来就是为了满足不同使用者的需求
结果台湾人的用车需求
通通只能被迫用125级距来硬扛
无怪乎国产车厂会弄出什么狗肉ADV这种东西来搞笑
台湾人值得更好的
但那前提是你要知道自己现在过得很不好
你才知道要怎么改变整个大环境
而不是坐井观天说山叶怎么没有高阶速克达
笑死。