防疫期间在家闲著也是无聊
所以就上来分享持有狗狗肉这一年/6000KM的心得了
晒个照片
先说说买这台车的动机好了
本来我通勤的代步车是Address V125G
但是add也老了,开始讨钱
和家人讨论过后决定直接在隔壁板以报废价卖给版友
直接换一台新车
当初会选择gogoro其实蛮单纯的
我长期持有过KTR、R15、Address
既然国惨档车、进口档车、速克达都体验过了
那下一台就电动车吧(误
于是在某天试乘后就直接签了XD
再来说说这车优缺点
优点:
1.我182公分膝盖不会敲到龙头
2.原厂拉杆的质感我很爱
3.不会热
4.不会抖抖抖
5.出力转多少给多少
6.原厂软件更新
7.车厢大(可放下我自己的F2C、Roadstar等安全帽)
8.双载不会挤
缺点:
1.CBS对于熟悉车辆的人不是那么好用
2.尾速可怜
3.官方商业模式拉...(我不敢说
4.车厢开关很烂,用没几次就歪了,回原厂时技师还说是我太暴力
怎么我其他台车都没这问题??
5.坐垫有够难坐
6.悬吊软趴趴(可能是我太胖,只要载人随便转弯随便尻中柱)
7.倾角可怜
8.电池重,买给长辈要考虑到他们手的力气
9.续航力可怜
心得:
Gogoro3这台车基本上就是一台都会通勤买菜车
不要对他有任何期待
骑上他你不会想要骑快(实际上也骑不快XD
我长期在台中以及宜兰这两个城市骑乘这台车
在台中这种车水马龙的都市这台车很适合,灵巧的车身跟加速特性很加分
但是换到宜兰之后我就觉得这不是这台车该待的地方
宜兰车辆相对大都市少了许多,大部分路也都又宽又直
这时候这台车尾速的劣势就显现出来了
当然要拿来给乡下的阿公阿骂慢慢骑也是很适合拉
性能方面只能用可拨来形容
加速0~40还可以,60之后就是用拖的了
官方直接把尾速锁在81,每个月+249开sport模式也才变91
而且电池续航力还会下降
不过好消息是6月开始睿能就取消249的付费方案,直接免费开放了
我自认我的右手不算乖
以我自己平常换一次电池实际续航力都大概40km上下就要换电池了
天天换电池换到二头肌都快要长出来了
再晒一张照
结论:
Gogoro我会推荐给其他人
不过前提是那个人不缺钱
骑乘体验其实是好的,顺畅的加速、不会发烫都还不错
但是官方的商业模式会成为我推荐他人却步的一个关键
每个月的月费真的不友善
算下来这台车一公里的费用甚至快超过我之前的R15
基本上维修就是只能回原厂,外面很少店家在做
那个费用相对油车也是算高
总结来说这台车我会推荐给
1.不缺钱
2.想体验新鲜的事物
符合这两项条件的人
要我下一台再买狗狗肉?
如果还是现在这种状况的话我只能说
"不可能"