我之前是相关产业的分析人员，分享一下
各油车厂牌把排气量越加越大的趋势基本上不会逆转了
主要是因为在排放标准趋严
(特别是有外销市场的厂牌不可能逆转全球趋势,除非自愿把市场缩小到东南亚)
加上引擎马力输出曲线就长这样(在业界眼中)
除非 原厂愿意烧钱研发(?) 或 车主自己花大钱改车
不然已经定格十几年的马力技术还是会原封不动继续下去
所以原厂新车只能不断的加大排气量,将成本转嫁到油资上
这件事并不是今天才出现，只是消费者通常比较晚发觉
因为产品设计的转向除非有利销量, 不然都是温水煮青蛙
※ 引述《cria (谦虚)》之铭言：
: ※ 引述《gto6802 (陈浩南)》之铭言：
: : 这个月刚买完六期DRG，结果没几天就有七期准备发布的消息，动力跟油耗方面还加强
: 了
: : ，且又有TCS，加上七期机车政府又有补助，早知道就多等一个月ㄒ.ㄒ
: RCS125的车主才真的是吐了，当初都在说绝对不会出150版本说的那么肯定结果没多久就
: 出了150，把125车主的脸打的乒乓响。
: 记得还看到这个活动但忘记出处是哪了
: https://i.imgur.com/sPJgr4f.jpg
: 看到的当下不知道该说什么
台湾白牌不太可能加大排气量 如果到250油耗验不过要验过油耗 动力又会非常软七期的油耗很严格
作者:
windsp00 (没利用价值的人)
2021-05-29 14:16:00反正国产随便出随便赚 排气加大售价也提升
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-05-29 14:22:00油耗严格>加大排气量>结果使用者总油钱还上升这样
台湾机车的油耗标准 150.1-249 都是同一个标准你排气量加大根本没意义
我是觉得极限差不多到了，像买菜车从50到125，紧绷了顶多运动型速克达以后150起跳，另外你没考虑一点，一般台湾人还是偏好小型车，停车是个问题。
作者: alomar2000 (小小擦鞋童) 2021-05-29 16:19:00
加大排量车身缩小减重，强调驻车轻巧…久了也就习惯了！
作者:
FallenWYN (banana man)
2021-05-29 17:20:00七期窒碍难行xD
作者:
joyca (joyca)
2021-05-29 18:10:00反正消费者看到cc数一直往上拉也开心，即便是售价油耗越来越高，然后自己也用不到那多出来的cc数国产cc数越卖越大，价格越来越高，不会跟进口死亡交差？我下一台已经肯定不买国产塑胶车，10万一台，怎不贴一些买进口？
作者:
Ofianse (大便人)
2021-05-30 06:24:00300也有小型车身阿 车身尺寸不会是阻挡排气量升级的原因
作者:
LuckSK (幸运的SK)
2021-05-30 21:15:00euro5就这样搞了，近几年有在看大重的心里应该都有底