原文连结:https://pse.is/3eg9sp
原文内容:
半年的等待说长不长、说短不短，自从2020年10月底海外发表Triumph全新车型Trident
660后，各国市场包含台湾都期待着实车的到来，从意义上来看，这是更轻易接触这经典
英伦品牌的机会，从价值来看，Triumph期望打开更加宽广的市场竞争，而在总代理安东
贸易的努力下，建议售价39.8万元、Trident 660正式在台上市。
复古科技新融合
不愧是经典街车名家Triumph所制，Trident 660在外型上容纳了许多招牌车款中常见的元
素，最基础的单圆灯造型、前方可见的小圆表框架、粗犷不多做修饰的前叉与略宽的街车
把设置等，一切仿佛60-80年代走来未曾改变，可透过细节的重新诠释，如闪烁亮丽的LED
灯具和尖锐具科技感的方向灯组，再到土除配色和线条修饰，即便正前方看着的油箱依旧
圆润如昔，不可否认Trident 660在风格上的拿捏仍有一贯Triumph大家之风。
然现代化的配置依旧需要，造型方面可以发现到油箱后半段采用相当科技感的设计，包含
带有些许止滑效果的塑料铺面，外露钢管车架与侧胸盖处的肌理线条，设置极具现代工艺
美学与考量骑士使用的感受，然而在副车台与车尾处，除了光滑塑料布包覆的座垫外，车
尾采用的圆弧风格也是较难以理解的组合，是否是为了让Trident 660带有现代
Street-fighter的战斗个性咱们不得而知，可后方自摇臂延伸的土除与牌架设计，当能验
证推论一二。
配置入门不妥协
除了风格带有强烈Triumph气息、动力配置自然是少不了独门调校技术的三汽缸绝活，
660 c.c.并列三缸水冷引擎，应用老大哥Street Triple S作为原型，重新设计缸径行程
配比并应用了大量全新设计部件，最大马力81.58ps（60kW）/10,250rpm、最大扭力
6.5kgm（64Nm）/6,250rpm的输出，从数据上便能感受那兼具双缸与四缸特性的专属优点
，且为了对应街车风格并提升日常使用的操控便利性，自3,600rpm起便可输出九成的峰值
扭力，加上两种动力模式与TCS循迹控制系统的搭载，可以说是中排量车款中绝对有乐趣
的潜力之作。
入门款着重实际骑乘的表现、但不代表规格都会拉到最顶尖，也因此定位于入门中排量级
距的Trident 660在悬吊上也采用相对基础的配置—Showa SFF不可调倒立式前叉与Showa
RSU弹簧预载可调中置后避震，虽然可个人化调整的范围并不多，可从基础的架构来看是
提供了相当好的支撑性与回馈感；制动系统则是前双碟310mm与Nissin制单向双活塞卡钳
、搭配后255mm和Nissin单活塞卡钳，且借由双回路ABS的辅助，可以说兼具优秀的制动力
和可信赖的安全性。
一切的控制则收归于那小巧但精致的复古框架LCD搭配TFT全彩液晶圆表之中，上半部为常
规布局，包含了转速、时速、档位与油量指示，下半部则控制进阶选项，如更清晰的即时
资讯、详细行驶数据与模式操作设定等，若是选配了蓝牙模组后，还可对应智慧型手机上
的My Triumph Connectivity App进行数据整合与进阶连动，而值得一提的是，同一套蓝
牙模组亦可选择与GoPro连线、将即时拍摄画面镜射至仪表中，用以检视拍摄纪录的角度
、构图与即时资讯。
外型的绝美英伦街车风格加上三缸引擎几乎无懈可击的特色，为了打造能代表Triumph的
全新车款，首席产品官Steve Sargent认为Trident 660需具备足以承担品牌的风格外貌，
拥有不妥协的动力与操控感，更要兼具担纲入门中量级战略车款的实惠价格，以总代理安
东贸易所开出的39.8万来看，不仅售价本身相当具有竞争力，在纳入性能考量以及所拥有
的同级距最全面电控辅助，不仅仅是面对新手骑士有着绝佳吸引力，就算是阅车无数老手
、恐怕也难以抗拒这难逢敌手的优质之选吧！
2021 Triumph Trident 660 建议售价如下：
Trident 660，NTD 398,000。
心得:竟然开得比预售价还要低!而且还不到40万!未免也太佛了吧!!这次凯旋真的拼了，
竞争力刷起来!!
作者:
jengmei (郑小妹)
2021-05-07 10:22:00出249就买
作者:
TakiDog (多奇狗)
2021-05-07 11:04:00没错版拉
作者:
PF30 2021-05-07 11:12:00bike版耶~ 我大机车族群应该都要能讨论才对吧
作者:
PF30 2021-05-07 11:13:00欧车、三缸、TC、动力模式(虽然只有两段)但还是很香阿
作者:
fafaro (fafaro)
2021-05-07 11:13:00好帅
作者: allen0981 (allen0981) 2021-05-07 11:37:00
这边买不起 去重车版发
作者:
jengmei (郑小妹)
2021-05-07 11:43:00妥善应该屌虐欧洲车但会不会修是一个问题
作者:
Gary9163 (知人知面不加芝心)
2021-05-07 11:49:00笑死，二轮自己分化二轮，难怪被歧视
作者: StCor (StCor) 2021-05-07 12:19:00
听说凯旋的妥善率还算不错
作者:
Drstan (屎蛋博士)
2021-05-07 12:37:00总龟一句啦，你这台太super了
作者: CallofWeird 2021-05-07 13:50:00
660cc 189kg 889cc 也是189kg
作者:
pal42204 (四二二零四)
2021-05-07 15:04:00还以为只有大车嘴脸，没想到还有小车嘴脸
作者:
jansan (阿呆喵)
2021-05-07 19:35:00不用嘘吧
作者:
jengmei (郑小妹)
2021-05-07 22:26:00三缸只推moto 2使用的765其他都粪车
作者:
jack0520 (迎接下一个挑战)
2021-05-07 23:17:00没骑过你也知道是粪车..
作者: kiritooooo (87Kirito87) 2021-05-09 22:13:00
这台感觉除了卡钳用没用辐卡 其他感觉还行