通常这种状况，最常见是在线路跟车体接触点，或绕折处（譬如转向龙头旁）
因为长时间摩擦导致线路破损，但不一定造成短路，因为引擎震动或骑乘时路面晃动，造
成破损处接触车架（地线）而短路烧保险丝。
车行试不出来，最主要原因是车行多半是静态测试，顶多原地发动催油门。跟实际使用的
条件不能相提并论。
再说回来，就算在车行烧保险丝又如何？ 这个问题并不会因为保险丝在眼前烧就立刻可
以抓到哪里短路。
可以尝试做的测试是，观察烧保险丝的场景跟电器使用有没有相关
譬如总是开着灯时才有机会烧，或是煞车时烧
这可以推论造成短路的线是哪个回路的
如果没有这个规律，那最可能的就是锁头正电线，接着就是把壳逐一拆掉，线路跟车架接
触就那几个点，逐一目视确认排除即可。
通常车头跟马桶拆完，90%就能抓到问题了。
当然你这个问题我不觉得是太困难的问题，别说没必要搞到要换车，甚至连主线路都不必
更换，找到破损的线路重新做好绝缘即可。
也因此车行不喜欢帮你查，毕竟花了一下午查这条线，最后电火布解决，他要跟你收多少
？你愿意付多少？
※ 引述《Ikaros2601 (威伽露主)》之铭言：
: 家里有一台Suzuki nex
: 最近突然出现偶发烧保险丝
: 发生时点也不一定
: 有是一开电源就烧
: 有骑到一半烧
: 但偏偏机车行怎么测就是不会烧
: （只有我骑会烧 哭啊
: 师傅说配线怎么看就是找不出破损点
: 但也不是说换整组配线就一定能解决问题
: 也有可能是电子仪器出问题导致
: 又因为烧保险丝总是偶然的情况
: 导致要一个一个零件更换测试相当耗费时间
: 且Suzuki的车算小众又难找替代零件测试
: 上面都师傅说的
: 要一口气解决大概就是配线和仪表板、灯等电子仪器全一起换
: 但大概要破万吧
: 感觉报废比较实在= =
: 有车友也有发生过类似的问题吗？
: 有没有其他的解法阿？