原文连结:https://pse.is/3bgnqb
原文内容:
如同过去知名的古龙小说《陆小凤之决战前夕》，当“剑神”西门吹雪与“剑圣”叶孤城
矗立在紫禁城双簷两端，神圣之战一触即发，如今在台湾蓬勃发展的电动机车市场，
Kymco光阳便在此刻磨刀霍霍，一口气端出4款新锐电动二轮座驾，在充电与换电并行策略
之下，剑指市场而来！
事实上正如2018年于东京摩托车展中显现的企图心一般，经历4年的调整与洗礼之后，
ionex电动机车系统来到3.0版本如今已然成熟，相关配套陆续上线的同时，呈现的纯电双
轮也确实和现行市面上的规格有所差异，而正所谓有竞争才有进步，不论是换电站的建置
，又或者新车款的导入，一切皆乐见其成。
而在本次发表会暨经销商大会中首要发表的，莫过于单颗电池系统下所打造的i-One。作
为品牌现行最为入门的车型，尽管采用的是单颗电池的系统设计，然不论是马达性能到车
体规格皆为白牌等级，可视为燃油机车100c.c.之作。也因此不仅车身较窄，视觉上更加
轻盈之外，i-One也是本次发表会后率先登场的车型，甚至还推出5月底前购车充电版终身
免基本费、换电版首年免月租费，展现出欲透过i-One攻占市占率的心志。
至于在性能方面，i-One在单电池供应下，最大马力可达5.7ps（4.2kW）、最大扭力
1.73kgm（17Nm），0-50km/h加速须5.6秒，除了可跑出74km/h的极速表现外，亦具备90km
的续航力表现。此外，前双叉、左后单避震的设计下，链条传动也顾虑了相当的耐用性，
面对电动机车的瞬间扭力也有一定程度的承受力，斜板后方具备饮料架及挂勾，加上蝶翼
式的后座乘客扶手和流线化的身躯，确实展现出与现行市场车款截然不同的样貌。
除了i-One之外，Kymco ionex 3.0亦开发出3款外型近似但性能有着显著区别的双电池座
驾S6、S7以及S7R，在U字状大面积LED头灯的设计下，造型不禁令人想起系出同门的燃油
机车Racing系列，不过却也展现出独树一格的锐利风范。在短斜板的设计下，以高规的S7
和S7R为例，采前13、后12吋的轮胎配置，并因应骑乘安全性直接推出具备ABS的版本。
大面积的仪表板和精致手感极佳按键设计，除了显露出简约肃杀的气息之外，在将视角往
座前一瞧便可发现拥有隐藏式的充电口。毕竟如同i-One的配置，S6、S7和S7R也同样可因
应消费者需求挑选换电或充电的版本，而若挑选的是充电版，座垫下方的电池组将会以黑
色提把呈现，在电池租用的设计下同样也具备相当程度的保固，但无需另外提出进行座充
；至于白色提把的电池则为换电交换式所用，比起过去ionex所采用的薄型化设计，此次
3.0量产规格则从善如流采用50.82V/34.3Ah/1,743Wh之容量规格，以妥善提升续航力并因
应高功率马达使用，而后车厢空间也大抵为24L，使之在性能与机能之间达到一定程度的
平衡。
在略显短促并强化跑格视觉的外型下，以S7为例并未有着明显的后座提把，但在具备长行
程的双枪后避震以及厚实摇臂设计的同时，不仅采用最大马力达9.8ps（7.2kW）、最大扭
力2.57kgm（25.2Nm）的电动马达，并具备92km/h的极速表现和155km的最高续航里程，S7
因此可获得0-50km/h加速3.7秒的加速表现；然更加进阶的S7R所拥有的ETS两档自动变速
无疑是本次发表会的一大亮点，在同样的续航力之下不但0-50km/h加速仅只有3.5秒，极
速更可冲刺至95km/h，只能说无疑是ionex电动车玩家的首选车款；至于外型近似但性能
分层化调校的S6则采最大马力8.84ps（6.5kW）、最大扭力2.57kgm（25.2Nm）之电动马达
，88km/h的极速表现、4.2秒的0-50km/h冲刺表现，以及155km的最大续航力。
当然，顾虑耐用性及瞬间扭力，S6、S7、S7R也皆采用链条式传动设计。而制动方面，S7
及S7R的Keyless版采前单向三活塞、后单向单活塞，两者的ABS版则皆为单向双活塞、后
单向单活塞配置，且S6亦然。不过值得一提的是，Keyless版也保障了一定程度的制动安
全，采CBS同步煞车系统。
而正如先前所言，本次Kymco ionex 3.0发表会除了端出多达4款不同性能的车型阵容之外
，更重要的接下来换电站的铺陈与建置。除了已逐步在中华电信、富邦产险、7-11、莱尔
富、家乐福等卖场逐步建置大型换电设施之外，令人倍感惊喜的莫过于本次展示的便利换
电站。这款类似壁挂式设计的小型装置，不仅安装容易、用电与线组负担较低之外，对于
未来推广至旗下现行位于台湾各地的机车行来说更能强化其安装意愿，而这也使得换电站
更能充分布局于台湾大街小巷。根据本次发表会Kymco表示，在2021年目前预计将在台湾
设置1,500座换电站、2022年达4,000座，而专属的电动机车门市以每月11间的进度展开，
于年底表定将有50座落成。
Kymco ionex 3.0 电动机车建议售价（不含电动车补助）：
i-One都会版，NTD 62,800。
i-One Keyless版，NTD 66,800。
S6，NTD 82,800。
S7 Keyless版，NTD 88,800。
S7 ABS版，NTD 96,800。
S7R Keyless版，NTD 98,800。
S7R ABS版，NTD 106,800。
充电版电池月租方案：
单电池，NTD 399。
双电池，NTD 699。
换电版电池服务方案：
单电池299适用方案，NTD 299，每安时NTD 2.3。
单双电池499适用方案，NTD 499元，每安时NTD 2.0。
单双电池799适用方案，NTD 799元，每安时NTD 1.7。
心得:某一看还以为是同时拥有换电跟充电的功能...先不说这个IONEX 3.0到底好不好，
至少市场有人跟狗肉竞争，消费者总是不吃亏的对吧!