想从另一个角度来说明一下在这部分不赞成的可能性。
我们先来假设整个交通系统
是一个电路系统，国道、省道和一般道路等都是一种模组，
但由于电力不稳(驾驶行为)和架构问题，像是道路(线路)设计及执行(法规、罚则及执法)效
率等，
导致这个系统一直出现使用上的错误。
身为系统管理/设计者，
在电压不稳的状况下，
国道模组已经是运作相对稳定的封闭模组，现在为了可以搭配不同的电压，而去改动国道模
组的部分架构是有风险的，
一堆其他的模组的问题还没解决，还要制造出新的不可预期的问题，对管理者来说不会是最
优先的事。
如果老板问为什么别人的系统就可以有这个功能，我们的就没有?
“我们就系统烂啊，旧问题不解直接上新功能，出问题你负责吗?”
现实中不敢这样呛回去，但因为怎样都不会是老板或客户负责，这事能挡一天是一天。
要解这种系统bug，其实就是处理电压不稳和线路设计的问题，
从一般线路就可以验收改善状态，像是台北线路这块，目前在效率看来是有些成效，虽然仍
有进步空间。
只要一般线路达到一种程度的稳定性，开发其他功能时，
才不会面临更复杂混乱的问题。
不过以上是纯以系统来看，问题会比较单纯，哪里有问题就解决问题，
但现实是开放新功能对系统有点好处，不加客户不开心，加了有bug，
客户也不开心，bug解不了，就让PM/Sales就修改规格，这样bug就不是bug，
反正系统能动就好，
解一些小bug让业务可以去交代，东西好不好不重要，客户没抱怨就好。
人还是比电压复杂的。
我是指系统厂。