※ 引述《Loser01 (人生胜利组)》之铭言：
: 关于机车排气量以及马力多大才够
: 每个人都有不同的想法
: 有些人是真的骑很慢 可能100cc动力还会过剩那种
: 个人觉得纯市区至少要有125cc（或gogoro 2）的动力才够用
: 举个例子：像汇入车道、超车、或过桥如果马力不够
: 造成速差过大会增加危险性
: 绿牌共享机车不管在极速、稳定度、加速都不及格
: 出了市区
: 对于cc数的要求也更高了
: 郊区速限较高 也需要考虑到双载、侧风、逆风、上坡、稳定度等因素
: 大cc数机车车较重 轮胎较大 马力足够
: 巡航会比较轻松
: 个人认为249cc(约25匹马力)以上的车就够用了
: 就算骑100油门也不用到底
: 转速也不需要拉很高
: 可惜台湾的先禁法规让249没什么选择
: 骑士只好转看黄牌大羊、档车
先祝大家新年快乐
下雨骑不了车回家来回个文
先说几个我骑车的情境
1. 市区基本上少骑机车专用道，都是骑在中间那道没划设禁行机车的车道，速度比车流稍
快(+10Km/h)，超车就直接进内侧超车。
2. 郊区出游，尤其在双向四线道、直线少弯，车流均速70km/h~80km/h
3. 山区出游，车流均速50km/h~60km/h，
再来讨论我骑过的车的心得
A. 我的125速可达是Address v125ss，轴马力约10匹，第1个情境没什么问题，不要双载的
话进内侧超车都还算轻松；但是2和3的情境都很吃力，就算是单人也几乎要全油门才能
超车，更多的情况只能龟在最外侧超不了车
B. 白牌档车如S150、MT15、Gixxer 250和CBR250RR，轴马力约20匹~38匹，三种情境都没
问题；第2.3个情境如果是双载的话，内侧超车稍稍稍稍吃力点(不过一定超得过)。
C. 300cc~400cc档车如R3、MT03、CB300R、Ninja400，轴马力30匹~45匹，和250cc档车感
觉差不了多少，但排气量大，在低转扭力比较充足，也就是说不用像250cc那样转速要
拉很高动力才出的来超车，相对轻松点没压力。
D. 红牌等级，不论是600cc级距双缸的MT-07、SV650还是四缸的CBR650R、ZX-6R、
GSX-R600或是再往上接近公升级的MT-09、Z900、S1000、R1基本上不存在任何超不了车
的情况，这大概是轴马力75匹以上的情况；以我自己的车GSX-S750来说山路顺跑就是3
档4000转，超车连档位都不用降、补个油门转速多个2千转就没感觉的超车，连引擎声
都没什么声音就过了，这才是最舒服超车的情况
结论：
一、125cc市区骑乘足够，郊区山路勉强(尤其是双载)
二、250cc~400cc甜蜜点，动力够用而且车身重量和白牌档车不会差很多，要上高架就黄牌
没要上高架白牌250cc也不错
三、红牌级距的问题是车身庞大、停车难乔，动力爽归爽，但以台湾道路来说实用性还是
黄牌更佳
另外原PO说的考量双载、上坡、侧风、逆风、稳定度，的确是25匹左右或以上这个级距会
是最好的选择