※ 引述《doreamon909 (戈德)》之铭言：
: 整流器有开路式整流器
: 比原厂更便宜更耐用
: 机油和电瓶 原厂都不是最好的
: 同价位都有更好的选择
: 有些车活塞环 副厂甚至比原厂好
: 为何机车原厂零件很难进步？
:
既然你刚好提到了这个议题，我就聊一下我一直很想讲的东西，除了一些耗材零件，也会
涉及到一些改装
"原厂的最好"
这句话在广大车友的心里听起来不知道是什么想法?
(在广大的台湾改装精品厂商们可能觉得这句话是狗屎吧)
不过我非常认同的这句话，而且我想车玩的越多，越久的朋友，可能有些人越能理解我说
的这句话
原厂在设计零件的时候，要揹负的责任非常大，会害死人的设计，是不允许出现的，如果
有，就一定是召回的下场；也不能是违法的设计，如果有，也一样是召回跑不了
这也是为什么原厂零件不一定最屌，但一定是最安全的
我举一个例子来说好了，一堆轻档车的车友在改鱼眼打档杆，说改完之后打档要多顺有多
顺，要多滑有多滑，但之后FB三不五时就能看到，骑到时一半发现不能换档，结果是连杆
螺丝喷了，有没有出事先不管，车主还感觉好像是碰到一件难得的趣事，赶快FB分享多要
几个赞
今天角色如果转换，是原厂打档杆脱落，那还不原厂客诉电话打到炸裂，如果有出事的话
，没叫原厂赔到脱裤加上新闻连播三个礼拜会罢休?
会自己喷掉的打档杆你看会不会搞到召回
这除了反应出原厂必需做出最安全考量的设计之外，其实也是透露出某些国产或是对岸改
装品的设计水准之烂(不否认有好厂商，但能有多少，而且做零件不是靠良心就好，实力
到哪里?那些能做到原厂OEM供应商的角色都不是吃素的)
那你问我的车改不改装?
改阿，但大部件都不会去改，我大概只从几个小地去改
1.耗材类
轮胎，算必改吧，因为对原厂来说，这绝对只是成本跟商业利益交换的考量
机油，但只要是没排在前十大石油公司出的产品，不符合原厂手册规范的，一律谢谢先不
要
齿轮油我会用原厂，这不影响性能，原厂绝对是耐用先决
至于电瓶我还不想碰，汤浅的东西是不怎么厉害，寿命也就一般般，但就是稳，正常的使
用期间里，就是乖乖做他该做的事，时间到就换掉，我没觉得有什么困扰
2.原厂零件升级
这种改装我最喜欢，可以直上的我最爱
因为都是原厂设计的东西，通常是高阶款的零件买来装低阶，或是这车辆改款后有升级的
地方，买来装在旧车上，只要先去做好流用直上的匹配性确认，这种改装真的是改起来最
爽
如果是引擎本身或周边的零件，我一定保持全原厂，或是只用原厂高阶车款流用件
(像空滤我也一定是坚持原厂，高流量?先不要，谢谢，改了不会快多少，但引擎寿命会短
多少不好说，副厂原厂型根本慢性自杀)
3.真正的大厂改装品
多大的品牌才叫大?
以车上的灯泡来说好了，如果要换LED，除了PHILIPS跟OSRAM的灯泡，其它我一律不考虑
，除了耐久度天差地别，跟一堆虾皮拍卖便宜货完全不是同一个级别(PHILIPS有些灯泡提
供12年保固够耐久了吧)
当然设计也是带脑的，光一个尾灯P21/5W LED灯泡，为什么当台厂当都在追求什么爆闪、
几百晶发光，PHILIPS跟OSRAM要做正后方不发光，只用侧面发光然后靠灯具反射面反射?
因为闪瞎后面要干嘛?
巴不得后面被闪到瞎之后来撞死你?
PHILIPS跟OSRAM一定不会是最亮的，但一定是够耐用跟设计有带脑的
阿~~提一下，我也很讨厌那种改装尾灯组、整合尾灯之类，根本钻法律漏洞，因为监理站
只管灯色，原厂尾灯组当初可是要符合"车辆安全检测基准"(随便一条都十几页规范起跳)
，你以为原厂随便做做会亮就可以卖?
结果改装品只看颜色就可以验过????WTF?
这导致一堆改装尾灯组根本辨识度废到笑，不然就是煞车时的亮度跟没煞时根本差不多，
更不要说那种方向灯间距完全不合法规距离，让自己曝露在危险之中的垃圾违法产品
另外再举一个改装品的例子
水箱护网好了，我买什么牌子?
我自己的车用YOSHIMURA的，小小一片就要五千
但很屌吗?妈的，真的很屌，比台制品要强上不知道多少倍，那公差之小我觉得大概1mm都
不到，简直就是合到不能再合
真正上的了台面的改装品牌，设计的严谨程度都有一定水准，毕竟还是有自己的招牌在
当你觉得一台车不爆改的话就不够用?
那就换车阿...
不过，如果是以爆改车为乐，或是口袋真的很有，车坏了就换车的话，请当我没说
讲了一堆，还是回到最开头的那句话
原厂的最好，这句话懂的人就懂
改车是一种乐趣，如果损失的只是钱，那没什么，但别把自己的安全都玩进去
另外所有副厂的东西，我通通不会考虑，全部都是没有图面，逆向工程做出来的东西，水
准在哪里，根本是用猜的，还有人说因为没有规格所以要做的比原厂更好更耐用?
您是在说笑吗?
送我，我都不要

哈哈　楼上的ｐ牌真烂

P牌镭神光LED有注册2年保，新车换上2年多就挂，有够两光的

CP仔不懂品牌背后揹的责任有多大,整天只会盘子盘子的叫是说我自己装的改装连杆前阵子螺丝也跑出来,装好二年都没事去丽宝跑二节就出来了幸好有发现...

头推

原厂齿轮油 才多久就黑了 别了吧新车第一颗原厂电池是最耐用的

我原厂　仿Ｂ，都改用　副厂Ｂｒｅｍｂｏ

我是认为通用规格不能算在改装的范围内 油类 轮胎 电瓶

避震的话是归在耗材类吗？真的很想去换，三代战原厂的过坑真的不舒服...

问问看版友轮胎是不是原厂最好?

这串让我想到某个女youtuber在骂前男友说原厂最好的事XD

其实我觉得应该要先定义一台车上属于原厂件的范围

哈特佛：

干 真的骑过打档杆越来越低才发现可调连杆松到快分离了

大厂齿轮油 一万卸下根本像新的一样 原厂的是在哈喽？

推,这也就是到了2021年,市面上还在卖马车来令,马车后避震的道理,买的人都用在别款车上

改了欧司朗t10牌照灯，照明范围、亮度还有均匀度真的比大部分（没看过全部不敢说死XD）的不知名厂商好很多

LED吸顶灯更有趣，灯泡牌被Toshiba、日立、松下打爆寿命是2.5万 vs 4万小时

我也喜欢用原厂流用品，前煞车就改顶客碟盘+G6奔腾卡钳

推专业解说

改车仔要的是与众不同 让大家笑他结果都被笑被嘴 只能嘴硬说为了安全

推

会改的就是会改，原厂给什么都一样... 那些说买百万跑车就不需要改的八成是没看过买来一样落地改的车友，永远都不够用，但实际上到底是不是，不好说。

哇靠，楼主这么一说我搜寻发现松下有在做车用灯组。不过飞利浦跟欧司朗在车用灯具的确很强

请问以劲战后避震和前叉，有哪些改装品是原PO大认为安全耐用都合格呢？

只能推

我也是三代原厂劲战没改（除了轮胎前后TT93

改装厂真的技术标准良莠不齐 但是油类的未必原厂好 连个认证或技术文件都没揭露 跟台湾神油没两样

应该是最稳不是最好，原厂件有经过耐用及寿命测试，不是最好，但也不会出问题

P牌雷神光车上两颗从2016首批试水温货到现在都头好壮壮连大车前年都改一颗上去了

原厂的油几乎都是外包做的yamaha是日本公司在台投资制造，铁罐是日本制造

灯那边真的有感

此篇正解

悬吊推泰国的YSS

这让我想到另一个圈子有家厂商不敢公布限重 只会说重量级可以用

齿轮油是能黑三小 又没有在烧....

安全真的第一， 动到结构的部分哪天机械疲劳耐用不足突然挂掉真的危险

我怎么觉得最原始那篇是在偷酸某厂的活塞环 XD

推个

真的！以前玩三代战改到后来都换回原厂了

推，原厂不见得好用，但是不会害死自己

原厂零件都是要经过测试耐久，跟新车上市一样，要通过原厂的一系列认证后才能挂公司品牌贩售

齿轮油怎么黑啦...摆10年凝固也黄油色而已，又不会烧怎么可能碳化

推

四轮哦 牛头牌的变速箱其实不太挑油 本田和日产真的还是用原厂的油比较好

不懂得都没在制造业大厂工作过 不知道认证有多难搞

大推这篇，说得非常实在。老实说，每次看到那些改装仔，成天在那边吹副厂料件多屌多屌的那副肏样，我往往只有一个看法：白卵^^

通用型耗材零件原厂通常就是稳定但较贵副厂的优点就是便宜材料商比较可能会屯急用时加减可以用

改装仔就是原厂都垃圾不懂造车的嘴脸

改鱼眼打档杆会喷螺丝喔！

副厂零件的说法很多 但大家好像都是听说... 有没有比较准确的答案

TO 楼上:有些 OEM 厂，下班后做自己的东西就叫副厂，有些是拿到模具或是自己开模也叫副厂

中肯推 改装市场能上台面的 大概两成不到

进口老车表示:如果原厂空滤买不到呢QQ

推

观念推

螺丝垫片种类正确，扭力正确，设计锁点有研究过的东西根本不该喷。不是说为了可调就混过去，螺丝胶也只是治标

车规很严谨的，出事要负很大的责任。

预算够我也都尽量选原厂，除非是滤网那类耗材

车规真的不是闹著玩的…

原PO的煞车皮耗材也是装原厂吗，还是跟轮胎一样用别的

观念正确

齿轮油我20年的豪迈 每次换下来都跟新的一样啊…

油类会变黑是因为氧化 当然机油更黑是还参杂燃烧副产品齿轮油除了乳化外 尚有抗磨剂余量 黏度指数衰退无法观测

正解

推

真的 我汽车也坚持正厂

这篇正解，副厂与老车复刻件的品质差远了

油电类原厂都是外面代工品，品质就呵呵但是其他零件原厂耐用度一定平均起来最好。轮胎也勉强算是代工品

推

这篇真的值得推

工业标准件油封、螺丝、垫片、弹簧，原厂也是跟外面拿的

行业内的