之前第一次骑档车之后就很就没有接触
不过对于动力还是念念不忘
上个月趁天气好报名驾训班
在驾训班场地里可以安全的熟悉离合器半离合和换档 以及低速控制
对基本练习档车很有帮助
Gixxer SF250档车车身重量161还可以 掌握重心 是好牵车的 有后扶手更好牵
Gixxer SF250是SOCS油冷散热 天气冷20'C时 冷车不好发动 容易熄火
冷车发动要带油门才发得起来 不然会熄火
并且发起来要催油门原地拉转约3次 才能稳定怠速 不然会熄火
骑过热车后熄火大概超过5分钟就必须发车后催油门几次 不然也会熄火
发动算是稍微麻烦一些
没有侧柱熄火安全开关 必须拉离合器才能发动
后照镜不太容易调整好角度 感觉死角比较大
方向灯有点不好用 和GSX-S150一样 要取消方向灯容易推大力一些就变到闪另一边
SF250排气声音感觉比GSX-S150小声一些
油箱大小还可以 夹持油箱还可以 比GSX-S150好夹
车子震动感觉比GSX-S150小一些 比较舒服
达到6千转 引擎出力和震动会变明显
换档很顺畅 空档也不难找
3000转以上 声音就是一般单缸机车声音 加速力很柔和
到6000转 引擎加速力会出来 感觉加速冲得很快
但是最大转速只有10000RPM GSX-S150可以到12000rpm
GSX-S150过6千转以后可以继续拉转更高
Gixxer SF250过6千转只到一万转会觉得 啊就只有这样呀 转速少了一些
不过其实速度更快 而且比S150安静很多
高档位4~6档 低转速时3000~5000加速比较没力
低转速应该还是有比S150好一点
感觉动力对新手是非常够用的 在山路可以尽量加速同时顺顺骑
SF250比S150安静 震动也比较小 骑起来比较舒适
Gixxer SF250属于高把跑车外型街跑车 把手高度还是比街车低一些些
身体前倾比街车多一些 头部角度相对应要比较上抬
可能我的SOL 27S尺寸太大 内衬又旧松松的 感觉会下垂遮到眼睛上面视线
头部视野明显受限看不清前面路况 会被安全帽遮到 必须抬头
头要抬比较高角度 脖子会酸
1档怠速滑行7kph
1档骑到10000rpm断油表速是56kph(实际50)
2档断油是76(实际70)
2~3档 转速5000以上在山路爬坡算好用
低于6000转时感觉温和 也还可以
实际GPS速度大约是表速的90%
有超转灯 转速表 档位显示
应该是没有油温 所以不清楚油温状况
这次骑到南庄-仙山-明德水库-台三线苗栗新竹
台3线大部分是5~6档 尽量定速真实速度六十左右巡航
北上逆风骑到70感觉很稳 不会像速可达龙头轻飘飘被吹动
骑两百多公里 中间几乎都是一直骑车 骑7个小时
平均油耗39.4km/L很省油 比测试值的平均油耗数值还要好
https://imgur.com/bja1VV2
油冷散热引擎成本低造价便宜 重量比水冷轻一些 但是油冷散热效率比水冷差
油冷散热使用机油冷却引擎缸头 机油温度高 机油衰退可能较快
一两千公里更换一次机油也许不明显 三五千公里更换机油 也许会有影响
若油冷破裂会导致喷机油 Gixxer SF250 油冷排比较小 而且包在整流罩内 看起来是还好