※ 引述《petertwo1224 (petertwo1224)》之铭言：
: 感谢您的分享，但毕竟我是个外行，没有亲眼见过没办法真正理解
: 而那部影片他有分别展示同一条轮胎拆装2.15-14和2.5-14的情况
: 确实2.5-14在拆装的过程中是较容易的
: 可能还要麻烦您看过影片才能理解实际的问题在哪
我还是没看影片，但我手工拆过轮胎多次。
如果你拿一个没装胎的轮框起来看，你会看到两侧框唇之间是比较低的，
或者说外径比较小，这设计在很多轮框上都有，也几乎都有，否则你没
办法拆轮胎。(除非是老VESPA或是兰蒂，轮框可以左右分开的)
其中奥妙我先不说破。
但是！凡事都有个但是！
Tmax 530就是那个凹不太够的！当然还是能拆，但会比较辛苦一点。
(而且我也手工拆装过一次)
(Tmax 轮框比GGR2还要轻你信吗)
: 也许就像您提到的 或许是这个师傅换胎机的问题
: 另外热熔胎这个点您这么一说我才想起来
: 前几天才看到一部影片请到倍耐力轮胎的总代理讲解
: 也有提到“全热熔”、“半热熔”是台湾自己发明的词汇
: 虽然他们有在做正名的运动 但也无法推翻全热熔、半热熔的说法
: 于是他们还是将自己的产品做全热熔和半热熔的归类
: 例如竞赛胎 工作温度80度以上就归类在全热熔
: 街道胎 工作温度40度左右就归类在半热熔
: 而Gogoro自己的产品线也是有分为“一般胎”、“热熔胎”、“半热熔”
: 至于我提到的 低赖雨天打滑是因为热熔胎的说法确实是没有经过考证
: 可能就只是因为他轮胎真的就比较烂 刚好又是半热熔胎罢了
: 还有关于J值公式我补充一下
其实你的J值不是你的J值(无误)
J是指轮圈外缘圈耳的形状，而且也不只有这一种形状，但我现在懒得找资
料，你可以自己查看看。
而 J 后面的数字刚好是框宽，单位是英吋。
可是怪怪哩，我们现在用的轮胎宽度大多是mm为单位啊，那换算一下1"=25.4mm
那底下的换算公式要用什么为单位？
: 我会问公式的依据是什么 是因为影片里有给公式：
: 50扁平比以上 胎宽x0.7 = 理想圈宽
: 50扁平比以下 胎宽x0.85 = 理想圈宽
: 我就好奇这个公式的依据是什么 看到满多网站都这样写
不妨问问引用这公式的网站或影片，解铃还须系铃人。
若是经验值也没关系啊。
: 最后感谢您的回文 受益良多
现在资讯很多，摄取后还要记得消化喔。因为我讲的也不一定对，
不是开保证班啦XD